當一臺車有著堪稱 " 空間魔術(shù)師 " 的儲物能力、比肩 " 鋼炮 " 的加速能力、前排感應(yīng)式無框電動門、豪華風格的內(nèi)飾與四座布局，再加上優(yōu)秀的城市穿梭能力……什么？你認為這些不可能在一臺車上湊齊？那還不快來看看今天的主角——極氪 X。

//外觀：將極簡貫徹到底

(資料圖)

本次試駕的車型為極氪 X 四驅(qū) YOU 版 4 座，是全系的頂配版本。其采用 " 巴黎玄米 "（奶酪米色）車漆，相比傳統(tǒng)白色車漆更凸顯質(zhì)感。

極氪全新的家族式設(shè)計風格非常具有辨識度，日行燈造型更為銳利，大燈組則如裝飾條般賦予車頭部分更強的層次感。

極氪 X 定位緊湊型 SUV，不可否認如今兩廂車與 SUV 的界限變得愈加模糊。電動車 " 四輪四角 " 的車身布局讓整臺車更顯緊湊，其車身長寬高分別為 4450/1836/1572mm，軸距為 2750mm。

20 英寸鍛造輪圈 + 前 Akebono 四活塞卡鉗 + 大尺寸打孔盤 + 馬牌 EC6Q 245/45 R20 輪胎套裝的選配價格為 1.6 萬元。大尺寸的輪圈有著非常飽滿的視覺效果，四活塞卡鉗更是有著非?？鋸埖某叽?，將輪圈內(nèi)部塞得滿滿當當，性能范兒拉滿。

如今，一臺緊湊型 SUV 上也可以看到無邊框車門，無門把手設(shè)計可謂貫徹極簡主義，需要點按 B、C 柱上的按鍵完成開門。前排還提供電動門功能，而后排則需要手動開啟，當然這也是選配的，價值 8000 元。

極簡設(shè)計不僅如此，無邊框設(shè)計的后視鏡可以獲得更大視野，重新設(shè)計的擋水條讓車門與車窗之間不再有明顯分隔，就連充電接口也隱藏的非常到位。

車頂線條在 C 柱后快速滑落，小比例后風擋與黑色燈腔的貫穿式尾燈組融為一體，中央的 "ZEEKR" 標識也可以發(fā)光。

//內(nèi)飾：豪華 / 空間兩不誤

進入車內(nèi)，極氪 X 依然延續(xù)著極簡主義，中控臺與門板之上均覆蓋著皮質(zhì)材料，無論是質(zhì)感還是豪華氛圍都營造的非常不錯。

空調(diào)出風口處的黑色飾條內(nèi)部隱藏著氛圍燈，可以設(shè)置不同的燈光效果，并可隨著音樂律動。

雙色真皮包裹的方向盤采用上下平底設(shè)計，兩側(cè)的金屬方向鍵非常精致，底部還配備了一排快捷鍵。

8.8 英寸全液晶儀表盤可以顯示重要的行車信息，后方的 AR-HUD 抬頭顯示系統(tǒng)呈現(xiàn)的內(nèi)容非常豐富，包含時速、擋位、導航提示和駕駛輔助信息，成像尺寸為 24.3 英寸，亮度達 12000 尼特。

14.6 英寸的中控屏內(nèi)置高通驍龍 8155 芯片，無論是顯示素質(zhì)、流暢度還是豐富的功能均為如今一線水平。

沒有副駕駛娛樂屏？別擔心，中控屏可以沿出風口滑動至副駕駛前方，一塊屏幕就可以滿足主 / 副駕駛的需求。此外，新車還提供雅馬哈 13 揚聲器音響系統(tǒng)，具備 S3D 音樂廳效果與 HXT 壓縮音樂補償技術(shù)。

中央通道區(qū)域的設(shè)計絕對是極氪 X 的一大賣點，在兩個充電接口的中央，設(shè)計師為其加入了隱藏式金屬掛鉤。

后方的中央島臺設(shè)計更有巧思，50W 無線充電板被放置在扶手前方區(qū)域，后方則可配備 5.7L 中島冰箱，支持 -15 ℃到 50 ℃溫度調(diào)節(jié)。

整個扶手臺也可以向上翻折，以便更好地拿放下方大尺寸儲物盒內(nèi)的物品。此外，其內(nèi)部的折疊杯架也采用可拆卸設(shè)計，在反向安裝展開后可以進一步提升利用率。

如果這還不能讓你滿意，整個中央島臺也可以電動滑動至后排，以便讓前排形成貫穿的空間。島臺移動至后排，還可以與后排中央扶手形成連通，甚至有種四座布局豪華大型車的既視感。

前排座椅全系標配 10 向電動調(diào)節(jié)，加熱 / 通風 / 記憶功能也沒有缺席，副駕駛配備的零重力座椅還具備電動腿托，支持 22 向電動調(diào)節(jié)。

四座版車型第二排座椅中間位置為儲物盒，同時座墊具備電動向上翻折功能，無論是放置大件行李又或是帶寵物出行都會更加便利。在后排座椅翻折后，副駕駛座椅可以大幅度向后移動，形成躺平的狀態(tài)。

//動態(tài)：快！真的很快！

前后雙電機，綜合最大功率 428Ps，綜合最大扭矩 543N · m，四座車型官方 0-100km/h 加速 3.8s。雖然定位緊湊型 SUV 還兼顧空間表現(xiàn)，但極氪 X 的直線性能完全比肩性能鋼炮。此外，在 66kWh 電池組的加持下，CLTC 續(xù)航里程還可以達到 500km。

對于這種級別的 " 小車 " 來說，達到 "3 秒俱樂部 " 的水平屬實動力過剩了，踩下加速踏板，兩臺電動機可以瞬間釋放最大扭矩，帶來頭暈?zāi)垦５募铀袤w驗。

在舒適模式下，加速踏板初段的動力反饋會收斂不少，但稍稍深踩踏板，動力的釋放依然顯得有些猛烈。在城市中行駛，調(diào)節(jié)至經(jīng)濟模式來限制動力或許是更 " 理智 " 的選擇。

來自 Akebono 的四活塞卡鉗在線性程度與制動力上都沒什么問題，但這臺極氪 X 畢竟是一臺緊湊型 SUV，急加速時的抬頭與急剎車時的點頭都在所難免，側(cè)向的支撐力也會稍顯不足。

偏向舒適性的懸架設(shè)定，好處是有著更細膩的路感反饋，底盤整體反饋很有質(zhì)感，搭配上精致的內(nèi)裝，會更凸顯高級感。

L2 級駕駛輔助系統(tǒng)同樣是全系標配，無論是跟車時對距離的把控，還是制動力的控制都屬于一線水平。

寫在最后

這臺極氪 X 四驅(qū) YOU 版的確有著媲美高性能鋼炮的加速能力，尺寸夸張的大卡鉗在視覺上也很有 " 威懾力 "，但其畢竟主打城市通勤，偏向舒適性的懸架設(shè)定與豪華風格，讓動力儲備顯得尤為過剩，駕駛員除了需要更細膩的腳下功夫，還需要時刻考慮躺在一旁悠哉看劇的副駕駛。

當然，精致內(nèi)裝與充滿巧思的空間擴展能力，或許才是這臺極氪 X最吸引人的地方。這臺車無疑為城市用車提供了更多可能，緊湊的車身并沒有妥協(xié)裝載能力，非常適合對舒適性有更高要求的消費者。這么一臺精致主義的小車，你喜歡嗎？評論區(qū)聊聊吧！