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張占倉 | 立方大家談專欄作者

2022年6月20日，濟(jì)鄭高鐵濮陽至鄭州段開通，以鄭州為中心的米字形高鐵網(wǎng)最后一撇落地，地處中原的鄭州從過去一個(gè)多世紀(jì)的京廣鐵路與隴海鐵路十字型樞紐，升級(jí)到高鐵時(shí)代的四通八達(dá)，河南在全球率先建成米字形高鐵網(wǎng)絡(luò)。這一次米字型高鐵樞紐的跨越，使整個(gè)河南省17個(gè)市共同進(jìn)入高鐵時(shí)代，高鐵經(jīng)濟(jì)正在為中原崛起全面賦能。

對(duì)于地處河南省東北部的濮陽市來說，開通高鐵以后，其經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了巨大變化。濟(jì)鄭高鐵濮陽至鄭州段的開通，填補(bǔ)了濮陽市不通高鐵的空白，濮陽至鄭州的交通聯(lián)系由過去通過高速公路近3個(gè)小時(shí)的路程縮短至高鐵時(shí)代的1小時(shí)以內(nèi)，極大改善了濮陽市以及沿線群眾的出行條件。一年來，該線路已平安運(yùn)輸旅客140萬人次，高鐵成為眾多濮陽人出行鄭州和省會(huì)鄭州人到達(dá)濮陽市的“最優(yōu)選擇”。

以鄭州為中心的米字型高鐵網(wǎng)建成投用，使火車?yán)瓉淼某鞘小嵵?，從過去中國的“鐵路心臟”，升級(jí)為現(xiàn)代的“高鐵心臟”，與高鐵同頻運(yùn)行。河南米字形高鐵網(wǎng)的建成，讓鄭州形成輻射河南17個(gè)省轄市的1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、高效連接周邊省會(huì)城市的2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、通達(dá)全國主要大中城市的8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，鄭州的天地之中、河南省的中國之中等均伴隨高鐵之韻顯示出新的加快高質(zhì)量發(fā)展步伐的生機(jī)。

在河南省現(xiàn)有的高鐵網(wǎng)中，時(shí)速達(dá)350公里的高鐵里程為1925公里，占全國的29%。所以，河南省境內(nèi)的高鐵平均速度更快。中原地區(qū)因?yàn)槊鬃中透哞F率先建成，而且國內(nèi)運(yùn)行速度最快的高鐵占比最大，都為人員流動(dòng)、特別是中高端人才資源優(yōu)化配置提供了前所未有的支撐條件。因此，巨大的高鐵動(dòng)力確實(shí)在為全省高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)不斷地注入強(qiáng)大的現(xiàn)代化交通要素之力。

按照交通強(qiáng)國與交通強(qiáng)省建設(shè)部署，今年之內(nèi)濟(jì)鄭高鐵濮陽至濟(jì)南段將開通運(yùn)營，明年上半年建成菏澤至蘭考鐵路，京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段、平頂山經(jīng)漯河至周口高鐵正在加快建設(shè)，焦作至平頂山至洛陽高鐵、新建鄭州南站及相關(guān)工程、南陽經(jīng)信陽至合肥高鐵、京港高鐵阜陽至黃岡段前期工作加快推進(jìn)，全省的高鐵建設(shè)正在高奏凱歌，邁向高鐵加密成網(wǎng)的新時(shí)代，全省的高鐵更高趨勢明朗，探索更加新穎的高鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，特別是大膽探索高鐵貨運(yùn)新模式也已經(jīng)引起各個(gè)方面的重視，用高鐵為全社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)一步賦能助威成為一種新的希望與期待！

責(zé)編:史健 | 審校:張翼鵬 | 審核:李震 | 監(jiān)制:萬軍偉