2022 年，作為全球首家停產(chǎn)燃油車的車企，比亞迪累計(jì)銷量 186.35 萬輛，同比增長 208.64%，連續(xù)十年穩(wěn)居中國新能源汽車銷量第一寶座，同時(shí)也超過了特斯拉 131 萬輛的交付量，問鼎全球新能源銷量冠軍。

2023 年以來，比亞迪改款煥新，推出了秦 PLUS DM-i 冠軍版、秦 PLUS EV 冠軍版、漢 EV 冠軍版、漢 DM-i 冠軍版、唐 DM-i 冠軍版、驅(qū)逐艦 05 冠軍版、海豹冠軍版、宋 Pro DM-i 冠軍版等多款冠軍版車型。

(資料圖)

據(jù)悉，冠軍版車型集成了比亞迪最新的動(dòng)力系統(tǒng)、智能互聯(lián)技術(shù)和安全配置，如 e 平臺 3.0、DiLink4.0 以及云輦，即將搭載在冠軍版車型上，為用戶帶來駕駛性能和駕駛安全的全面升級體驗(yàn)。

比亞迪冠軍版車型陣營再添大將

6 月 19 日，比亞迪冠軍版車型陣營再添大將 —— 宋 PLUS 冠軍版正式上市：宋 PLUS DM-i 冠軍版共 4 款車型，售價(jià) 15.98 萬元 -18.98 萬元；宋 PLUS EV 冠軍版共 4 款車型，售價(jià) 16.98 萬元 -20.98 萬元。

發(fā)布會上，比亞迪汽車海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓介紹，宋 PLUS 自 2020 年上市以來持續(xù)大賣，新能源版宋 PLUS 僅用了兩年時(shí)間，就成為了中國品牌最快實(shí)現(xiàn) 50 萬輛銷量的新能源 SUV 車型，并多次奪得 SUV、新能源乃至全品類乘用車月銷冠軍。其中，2022 年宋 PLUS DM-i 更是奪得了中國市場 SUV 和 PHEV 品類的年度雙料冠軍。

從 2023 年的數(shù)據(jù)來看，宋 PLUS 車系 1-5 月的累計(jì)銷量為 158,277 輛。

目前宋 PLUS 在比亞迪海洋網(wǎng)售賣，比亞迪海洋網(wǎng)是一個(gè)專注于新能源汽車推廣和普及的綜合型銷售網(wǎng)絡(luò)，具有更年輕的產(chǎn)品定位和更鮮明的新能源屬性，擁有新能源、新設(shè)計(jì)、新技術(shù)、新產(chǎn)品這四大標(biāo)簽。

張卓表示，成立近三年來，比亞迪海洋網(wǎng)迅速發(fā)展壯大，截至目前累計(jì)銷量已超過 100 萬輛，實(shí)現(xiàn)了 8 到 30 萬元區(qū)間、A00 到 B + 級的產(chǎn)品覆蓋，獲得了廣大消費(fèi)者的一致認(rèn)可。

比亞迪宋 PLUS 冠軍版車型的上市，有望帶動(dòng)比亞迪海洋網(wǎng)銷量迎來新一輪高增長。

值得注意的是，日前，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國家能源局五部門發(fā)布通知稱，組織開展 2023 年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，活動(dòng)時(shí)間 2023 年 6 月 -12 月，參與活動(dòng)車型共有 69 款，其中比亞迪唐 DM-i、宋 PLUS、驅(qū)逐艦 05、海豚和海豹冠軍版也名列其中。

據(jù)悉，2023 年，比亞迪銷量已超過 100 萬輛，隨著宋 PLUS 冠軍版等車型的上市以及各種新能源汽車促銷費(fèi)利好政策的實(shí)施，公司全年完成 300 萬輛銷量目標(biāo)可期。

EV 冠軍版純電續(xù)航最高升至 605km

值得一提的是，沿襲以往冠軍版的風(fēng)格，本次新上市的宋 PLUS 冠軍版也圍繞用戶最為關(guān)注的安全、設(shè)計(jì)、續(xù)航、用車成本、品質(zhì)等核心元素進(jìn)行升級，在顏值、實(shí)力等方面全面進(jìn)階。

其中，在顏值方面，宋 PLUS DM-i 冠軍版與宋 PLUS EV 冠軍版均基于海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念打造，更加年輕簡潔、更加新能源化，視覺沖擊力更強(qiáng)，辨識度進(jìn)一步提升。例如波光粼影組合大燈、海際星耀貫穿式尾燈、海風(fēng)凜冽動(dòng)感腰線，澎湃浪涌運(yùn)動(dòng)輪轂、全新海洋之心中控布局以及新增的天青色、蒼煙色海洋配色等等，完美契合了更年輕、進(jìn)取的海洋網(wǎng)調(diào)性。

在實(shí)力方面，宋 PLUS 冠軍版也進(jìn)一步提升。具體來看，宋 PLUS EV 冠軍版搭載八合一動(dòng)力總成、熱泵空調(diào)、全新大功率刀片電池、電池直冷直熱等核心技術(shù)。

宋 PLUS EV 冠軍版裝備的刀片電池總電量為 87kWh，擁有超低能耗，更強(qiáng)動(dòng)力的優(yōu)異表現(xiàn)。CLTC 綜合工況續(xù)航 605km，百公里耗電量最低 13.86kWh。宋 PLUS EV 冠軍版具備 140kW 大功率直流充電功能，30 分鐘內(nèi)就可將電量充至 80%。

宋 PLUS EV 冠軍版采用了電池包直冷直熱技術(shù)，通過液體對流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。該技術(shù)利用冷媒蒸發(fā)散熱的原理，在整車或電池系統(tǒng)中建立空調(diào)系統(tǒng)，將空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器安裝在電池系統(tǒng)中，制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)快，并快速高效地將電池系統(tǒng)的熱量帶走，從而完成對電池系統(tǒng)冷卻的工作。該技術(shù)由制造熱量變?yōu)榘徇\(yùn)熱量，降低能耗，明顯優(yōu)化低溫續(xù)航。

宋 PLUS DM-i 冠軍版則搭載了 DM-i 超級混動(dòng)技術(shù)，采用驍云 - 插混專用 1.5L 高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS 電混系統(tǒng)、DM-i 超級混動(dòng)專用功率型刀片電池核心零部件，實(shí)現(xiàn)以電驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)高效充電，適時(shí)輔助驅(qū)動(dòng)，全工況超高效率。

宋 PLUS DM-i 冠軍版采用了 DM-i 專用功率型刀片電池，具有更加高效的電量輸出區(qū)間，進(jìn)一步提升續(xù)航能力，再加上其無懼針刺測試的高安全性、無模組結(jié)構(gòu)的高空間利用率，首創(chuàng)電池直冷 + 自加熱技術(shù)，帶給用戶不一樣的新能源駕駛體驗(yàn)。

宋 PLUS DM-i 冠軍版搭載的 EHS 電混系統(tǒng)，采用超高轉(zhuǎn)速雙電機(jī)，體積小，功率高，超高轉(zhuǎn)速達(dá) 16000rpm。更有高度集成化的雙電機(jī)控制器、成型繞組技術(shù)、油冷技術(shù)等諸多科技加持，具有集成化、高效率的特點(diǎn)，總成最高效率 93%，體積和重量均減少 30%。

與舊款宋 PLUS 相比，2023 年全新升級的宋 PLUS 冠軍版在安全、設(shè)計(jì)、續(xù)航、車身尺寸等方面全面升級，全方位提升了車主的用車體驗(yàn)。在新能源 SUV 市場 " 越來原卷 " 的當(dāng)下，宋 PLUS 冠軍版煥新而來，將以強(qiáng)大的產(chǎn)品力再次引領(lǐng)新能源 SUV 市場。