回國(guó) or 造車(chē)，賈躍亭總算實(shí)現(xiàn)了一項(xiàng)。

三年又三年，法拉第未來(lái)新車(chē)未交付便先迭代，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist Alliance 千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，全球限量 300 臺(tái)，定價(jià)也來(lái)到了 30.9 萬(wàn)美元，折合人民幣約 220 萬(wàn)元。

142 度電池包、零百加速 2.27 秒、CLTC 工況續(xù)航超 800km …

(資料圖)

生動(dòng)的數(shù)字預(yù)示著 FF 91 從 PPT 走入現(xiàn)實(shí)，開(kāi)啟 2.0 時(shí)代，也將賈躍亭的造車(chē)夢(mèng)定格在九年，而 FF 91 Futurist 距離首次亮相已經(jīng)過(guò)去六年時(shí)間，六年前的 FF 91 放到今天來(lái)審視，其競(jìng)爭(zhēng)力也打上了問(wèn)號(hào)。

手持 200 萬(wàn)預(yù)算的「塔尖」們是否會(huì)愿意為賈老板的造車(chē)夢(mèng)買(mǎi)單？這場(chǎng)以錄播形式進(jìn)行、耗時(shí) 1 小時(shí) 40 分鐘的終極發(fā)布會(huì)是否更像是一場(chǎng)「催繳款會(huì)」？遲到了六年的 FF 91 又能走多遠(yuǎn)？

我們接著往下看。

遲到的 FF 91 還能跟上時(shí)代嗎？

「即使樂(lè)視造車(chē)萬(wàn)劫不復(fù)，我們也義無(wú)反顧」 ，這是賈躍亭 2014 年宣布造車(chē)時(shí)的宣言。

曾經(jīng)唱《野子》的賈躍亭踏著力氣踩著夢(mèng)，從成立 FF 到 FF 91 亮相再到真正交付，伴隨著「生態(tài)化反」、「蒙眼狂奔」等一系列魔幻詞匯，有了今天的 FF 91 2.0：

同級(jí)別最大功率 1050hp、同級(jí)別最大扭矩 1976Nm、同級(jí)別最快百公里加速 2.27 秒、同級(jí)別最大能量 142 度電池包、同級(jí)別最遠(yuǎn)距離 800+ 公里 CLTC 工況續(xù)航。

法拉第未來(lái)賦予 FF 91 的這五個(gè)「同級(jí)別最」，紙面數(shù)據(jù)足夠唬人，但對(duì)于 2023 年用戶(hù)的說(shuō)服力卻未必夠。

最典型的例子，就是六年前被 FF 91 用來(lái)作比較的「其他基準(zhǔn)車(chē)」特斯拉 Modsel plaid 如今零百加速已經(jīng)擠進(jìn) 2 秒內(nèi)。

FF 91 2.0 的電池包容量由原先承諾的 130 度提高至 142 度，但也帶來(lái)了 3 噸的整車(chē)質(zhì)量，而這個(gè) 142 度指的是標(biāo)稱(chēng)容量還是實(shí)際可用尚不可知。

或換電或快充，如今國(guó)內(nèi)車(chē)企紛紛拿起 800V 架構(gòu)作武器，以求打消用戶(hù)的充電焦慮，而 FF 91 的 200kW 的直流快充功率表現(xiàn)算不錯(cuò)，但能配得上 220 萬(wàn)元的售價(jià)嗎？這里暫且打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。

有趣的是，在這場(chǎng)約 1 小時(shí) 40 分鐘的終極發(fā)布會(huì)中，AI 一詞被提及了不下百次。

在賈躍亭看來(lái)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展已從硬件定義汽車(chē)、軟件定義汽車(chē)變?yōu)?AI 定義汽車(chē)時(shí)代。

「未來(lái)塔尖用戶(hù)的出行產(chǎn)品必須全方位擁抱 AI」，其中的重頭戲便是 FF aiHyper 6 × 4 Architecture 2.0。

6X4，指的是 FF 六大技術(shù)平臺(tái)和四大技術(shù)系統(tǒng)的垂直整合與橫向打通。

六大技術(shù)平臺(tái)：FF OpenApp、FF aiOS 2、FF aiHW 2.0、FF Mechanical、FF Cloud、FF AI。

四大技術(shù)系統(tǒng)：智毯 All in One、Hyper 多矢量、智能座艙及智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)、FF 智能駕駛技術(shù)系統(tǒng)。

按賈躍亭的話(huà)說(shuō)，在 FF aiHyper 6 × 4 Architecture 2.0 架構(gòu)的加持下，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist Alliance 成為全 AI 化、全 Hyper 化、全能化的代名詞。

智毯 All in One，即全地形 AI 車(chē)身控制技術(shù)系統(tǒng)，提供賽道版和均衡版兩個(gè)版本。

其中使用鋼圈彈簧懸掛的車(chē)型偏向更運(yùn)動(dòng)、極限的駕駛感受；而空氣懸掛版本的車(chē)型更注重平衡調(diào)教，帶給用戶(hù)舒適駕乘體驗(yàn)。

基于 Hyper 多矢量的多軸設(shè)計(jì)，車(chē)輛可在不同駕駛情境下，智能調(diào)整各輪的扭矩輸出，以維持車(chē)身姿態(tài)。

1 個(gè) Innovusion 激光雷達(dá) + 12 個(gè)超聲波傳感器的自動(dòng)駕駛配件，F(xiàn)F 91 2.0 支持 AEB、ACC、LCC、智能泊車(chē)、智能召喚等功能，還擁有高精地圖定制化的能力。

內(nèi)飾方面，賈躍亭將 FF 標(biāo)榜為「以法拉利和邁巴赫為代表的傳統(tǒng)超豪華汽車(chē)文明的顛覆者」，坦言 FF 91 2.0 不會(huì)使用豪華汽車(chē)同款高檔材料，沒(méi)有澳洲小牛皮，也沒(méi)有紅木內(nèi)飾。

10+ 屏幕、最大后仰角 60 度的零重力座椅、算力 254 TOPS 的英偉達(dá) Orin X 芯片、PDLC 玻璃車(chē)頂 —— 這是 FF 91 2.0 有的。

而 8155 芯片雖然在幾年前還是新鮮的「高級(jí)貨」，現(xiàn)在卻臨近更迭的邊緣，8295 芯片已經(jīng)在路上。

可以說(shuō)，闊別六年后，這臺(tái)車(chē)很多當(dāng)初十分新奇的想法，已經(jīng)在其他品牌上實(shí)現(xiàn)，雖然整體設(shè)計(jì)現(xiàn)在依然跟得上審美，但在內(nèi)卷狂潮下卻談不上有多驚艷。

會(huì)有人買(mǎi)單嗎？

在發(fā)布會(huì)上，賈躍亭也公布了 FF 91 2.0 的售價(jià)：

– FF 91 2.0 Futurist Alliance 為 30.9 萬(wàn)美元

– FF 91 2.0 Futurist 為 24.9 萬(wàn)美元

– FF 91 2.0 版的售價(jià)尚未公布

30.9 萬(wàn)美元的售價(jià)，折合人民幣后約 220 萬(wàn)元，不禁讓網(wǎng)友感嘆：賈老板為夢(mèng)想窒息，我為價(jià)格窒息，這是我能把握的嗎？

雖然賣(mài)得不便宜，但全球限量 300 臺(tái)也保證了新車(chē)的稀缺性，法拉第未來(lái)還保證，F(xiàn)F91 2.0 Furtuist Alliance 在購(gòu)買(mǎi) 3 年后，保值率至少為 60%。

當(dāng)然，這個(gè)承諾得 3 年后你拿著舊車(chē)去與法拉第未來(lái)置換新車(chē)才能兌現(xiàn)。

所以 220 萬(wàn)的 FF 91，用戶(hù)敢買(mǎi)嗎？

帶著問(wèn)題，我們進(jìn)行了一次小范圍的調(diào)查。結(jié)果顯示，超半數(shù)用戶(hù)選擇了「不敢，不當(dāng)塔尖韭黃」，調(diào)查結(jié)果雖不具備絕對(duì)參考性，但能隱約看出外界對(duì)于 FF 91 更多的是質(zhì)疑。

與此同時(shí)，賈躍亭還開(kāi)通了抖音賬號(hào)，并發(fā)布視頻介紹 FF 91 的核心技術(shù)、產(chǎn)品變革、以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的內(nèi)容，為發(fā)布會(huì)預(yù)熱。

在評(píng)論區(qū)，網(wǎng)友們對(duì)賈躍亭的亮相褒貶不一。

「FF 91 不是一臺(tái)車(chē)，是一種精神」，這是網(wǎng)友對(duì) FF 91 的贊譽(yù)。

有網(wǎng)友留言道，你可以說(shuō)賈總失信、欠債，但是也要佩服人家，最起碼他是個(gè)努力的人。

也有網(wǎng)友調(diào)侃：賈老板下周回國(guó)嗎？我也去接你。

還有網(wǎng)友說(shuō)，「這車(chē)放在七八年前是超前，放現(xiàn)在就一般了」。

但一路瀏覽下來(lái)，不難發(fā)現(xiàn)大多數(shù)網(wǎng)友的注意力更多地放在賈躍亭身上，而不是關(guān)注 FF 91 本身。

據(jù)規(guī)劃，F(xiàn)F 91 的交付被劃分為三個(gè)階段，首先是美西時(shí)間 5 月 31 日開(kāi)啟的行業(yè)專(zhuān)家未來(lái)主義者產(chǎn)品官（FPO）共創(chuàng)交付，然后是 FPO 共創(chuàng)交付。

而最終的全面共創(chuàng)交付尚未公布具體時(shí)間，F(xiàn)F 僅表示 2023 年底前將專(zhuān)注于向美國(guó)市場(chǎng)交付。

在整個(gè)購(gòu)買(mǎi)交付過(guò)程中，F(xiàn)F 只接受全款購(gòu)車(chē)，且第一批全額支付購(gòu)車(chē)費(fèi)用的用戶(hù)并無(wú)法保留 FF 91 的所有權(quán)，需要到第二階段才能真正解鎖。

也就是說(shuō)，F(xiàn)F 今日所舉行的終極發(fā)布會(huì)更像是「催」第一批用戶(hù)交全款的儀式。

此外，F(xiàn)F 91 的訂金也價(jià)格不菲，美國(guó)用戶(hù)下訂需要支付 5000 美元，中國(guó)用戶(hù)下訂則需要支付 50000 元。

對(duì)于 FF 91 2.0 未來(lái)的預(yù)期銷(xiāo)量，賈躍亭也隱秘地表露了自己的野心：

FF 91 的用戶(hù)畫(huà)像在大小和規(guī)模上類(lèi)似于勞斯萊斯、法拉利、賓利和邁巴赫，而這些品牌每年的銷(xiāo)售量總計(jì)約 55000 輛。

但不得不說(shuō)，賈老板還是出國(guó)太久了，按照國(guó)內(nèi)的思路，這車(chē)應(yīng)該是「1 億元以?xún)?nèi)最好的汽車(chē)新物種」。

誠(chéng)然，F(xiàn)F 91 歷時(shí)六年迎來(lái)交付堪稱(chēng)神跡，但市場(chǎng)已不是六年前的市場(chǎng)，在如今這個(gè)新能源汽車(chē)內(nèi)卷嚴(yán)重的時(shí)代，F(xiàn)F 91 想要成功似乎并不容易。

「成為金字塔頂尖的全球領(lǐng)先的超豪華電動(dòng)車(chē)企」、「將 FF 打造成智能電動(dòng)化時(shí)代下的法拉利 + 邁巴赫」、「智能電車(chē)時(shí)代下極智科技奢華超塔尖市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng)者和傳統(tǒng)超豪華汽車(chē)文明顛覆者」…

撥開(kāi)這些唬人的宣傳口號(hào)，試問(wèn)會(huì)有多少人愿意為一個(gè)沒(méi)有品牌沉淀、沒(méi)有產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)開(kāi)發(fā)也是從 0 到 1 的新能源汽車(chē)品牌買(mǎi)單？

在發(fā)布會(huì)的最后，賈躍亭說(shuō)：「如何穿越人生至暗？唯有心中信念之光火永不熄滅」。

你還愿意為賈躍亭的信念買(mǎi)單嗎？

來(lái)源：電動(dòng)星球