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【大河財立方 記者 裴熔熔】6月1日，知名國際債券評級機構(gòu)穆迪接連發(fā)布兩則評級調(diào)整公告，將天津軌道交通集團有限公司（A3）、天津濱海新區(qū)建設投資集團有限公司（Baa2）的發(fā)行人評級列入下調(diào)觀察名單，由兆海投資有限公司發(fā)行、天津濱海新區(qū)建設投資集團提供擔保的美元債券的Baa2高級無抵押債務評級也列入下調(diào)觀察名單。

與此同時，穆迪將天津軌道交通集團的展望從穩(wěn)定調(diào)整為評級觀察，將天津濱海新區(qū)建設投資集團的展望從穩(wěn)定調(diào)整為下調(diào)觀察。

“此次評級下調(diào)反映了我們的擔憂，即天津市政府支持地方政府融資平臺的能力正在減弱，原因是天津市信貸基本面疲軟，包括天津國有企業(yè)融資條件惡化、土地銷售嚴重短缺以及疫情沖擊的重大負面影響?！蹦碌戏治鰩熢诠嬷蟹Q。

根據(jù)穆迪的評估，天津面臨不斷上升的或有負債風險，削弱了其支持地方政府融資平臺的能力。最近，天津的國有實體包括地方政府融資平臺，面臨著越來越具有挑戰(zhàn)性的融資條件，這反映了2022年疫情沖擊和公共土地銷售疲軟對天津經(jīng)濟和財政狀況的重大影響。因此，天津面臨更高的直接債務負擔和更脆弱的高或有負債敞口，包括其國有企業(yè)和地方政府融資平臺今年到期的大量短期債券。從長遠來看，天津支持國有企業(yè)的能力將繼續(xù)受到經(jīng)濟創(chuàng)傷和人口逆風的制約。

公開資料顯示，天津軌道交通集團、天津濱海新區(qū)建設投資集團均是由天津市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會實際控制的大型國資企業(yè)。

其中，天津軌道交通集團成立于2014年5月，主要承擔天津市軌道交通投融資、建設、運營管理、資源開發(fā)及地方鐵路的投資建設和運營管理任務，參股運營京滬高鐵、京津城際、津秦客運專線和津保、南環(huán)鐵路，與北京、河北、國鐵集團共同組建京津冀鐵路公司。集團下設地鐵集團、運營集團、鐵路投資集團等8家直管二級全資子公司以及70余家參控股公司。

天津濱海新區(qū)建設投資集團組建成立于2008年，現(xiàn)已逐步形成了以城市基礎(chǔ)設施建設和新基建、區(qū)域綜合開發(fā)和城市更新、生態(tài)環(huán)保和新能源、物資貿(mào)易、科技金融、鄉(xiāng)村振興、城市服務等七大業(yè)務板塊為主的多元化業(yè)務板塊格局。截至2021年底，集團總資產(chǎn)2109.80億元，凈資產(chǎn)733.44億元，資產(chǎn)負債率65.24%。

從天津市財政局公布的數(shù)據(jù)來看，2022年，全市一般公共預算收入1846.6億元，扣除留抵退稅因素可比口徑下降5.8%，按自然口徑計算下降13.8%。其中：地方稅收收入1346.8億元，扣除留抵退稅因素可比口徑下降6.4%，按自然口徑計算下降17%；非稅收入499.8億元，比上年同期下降3.7%。

不過今年一季度，部分數(shù)據(jù)出現(xiàn)同比回升。1-3月份，天津市一般公共預算收入544.5億元，比去年同期增長4.7%。其中：地方稅收收入410億元，增長8.4%；非稅收入134.5億元，下降4.9%。

責編:王時丹 | 審校:李金雨 | 審核:李震 | 監(jiān)制:萬軍偉