近期，生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部等五部門印發(fā)公告，自7月1日起，全國范圍實施國六排放標準6b階段，禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。 這一調整會給汽車市場帶來哪些變化？

國六b車型在標準中加嚴了對各項污染物的排放限值，相比以往國六a、國五等車型更為環(huán)保。 早在2016年時，國家就公布了國六b的具體排放標準和實施時間；而新發(fā)布的公告，進一步確認標準將按期實施。因此，業(yè)內已提前做好了準備。

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北京某汽車品牌體驗中心銷售總監(jiān) 田浩： 大概從2022年年底，廠家大部分車型已經都切換到國六b了。

總臺央視記者 寧坤： 目前所有生產在售的國六車型，都需要進行一項RDE試驗，也就是實際行駛污染物排放試驗。這一試驗會在測試車輛的尾部安裝一套裝置，它會對車輛實際行駛過程中排出的尾氣進行采樣，并對其中的固體顆粒物、氣體分別進行分析，這樣獲得的測試結果更加符合車輛實際行駛狀況。

銷售人員告訴記者，目前在售的國六b車型當中，部分車輛的RDE試驗一項為“僅監(jiān)測”，并非達到限值要求。這類車型將被允許延長銷售至今年12月31日。

中汽協(xié)數據顯示，目前輕型車國六b車型占比已超過95%，國六b車輛市場占比超過90%。因此，行業(yè)當前主要庫存壓力實際上更多來自RDE結果不滿足限值要求的產品。但由于半年銷售過渡期的設置，業(yè)內預計不會出現大幅度集中降價情況。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 李邵華： 截止到2023年1月底，整個行業(yè)RDE不滿足限值要求的產品庫存情況大概是在189萬輛（整車），庫存隨著促銷活動在逐月減少。