5 月 19 日，*ST 龐大發(fā)布公告稱，龐大汽貿(mào)集團股份有限公司（下稱 " 龐大集團 "）于 2023 年 4 月 24 日收到上海證券交易所（下稱 " 上交所 "）上市公司管理二部《關(guān)于對龐大汽貿(mào)集團股份有限公司回購公司股份公告的問詢函》，于 2023 年 5 月 18 日收到上交所上市公司管理二部《關(guān)于龐大汽貿(mào)集團股份有限公司信訪投訴有關(guān)事項的監(jiān)管工作函》。

公告顯示，上交所收到投資者投訴稱，龐大集團及控股股東、實際控制人存在掏空上市公司現(xiàn)金和資產(chǎn)、利用退市逃避重整業(yè)績承諾、上市公司虛假回購等違規(guī)事項，包括但不限于公司實際控制人黃繼宏涉嫌通過潛在關(guān)聯(lián)方變相占用上市公司資金；公司董事會審議關(guān)于公司向?qū)嵖厝它S繼宏控制的眾泰汽車股份有限公司采購整車及零部件的總額不超過 10 億元，涉嫌控股股東利益侵占等。

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此外，上交所還表示，龐大集團控股股東存在涉嫌逃避 35 億元重整業(yè)績補償義務(wù)的情形。據(jù)龐大集團 2022 年年報披露，2020 年 -2022 年，其實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤分別為 5.80 億元、8.98 億元、-14.41 億元，未達(dá)到重整投資人 3 年累計凈利潤不低于 35 億元的業(yè)績承諾標(biāo)準(zhǔn)，重整投資人應(yīng)當(dāng)在 2022 年年報披露后三個月內(nèi)向公司以現(xiàn)金方式予以補足。

對此，龐大集團回應(yīng)，依據(jù)龐大集團公布的《重整計劃》重整投資人承諾，龐大集團 2020 年、2021 年、2022 年的歸屬于母公司所有者的凈利潤分別不低于 7 億元、11 億元、17 億元，或 2020 年、2021 年、2022 年的歸屬于母公司所有者的凈利潤合計達(dá)到 35 億元。若最終實現(xiàn)的歸屬于母公司所有者的凈利潤未達(dá)到前述標(biāo)準(zhǔn)，由重整投資人在 2022 年會計年度審計報告公布后三個月內(nèi)向龐大集團以現(xiàn)金方式予以補足。

4 月 29 日，龐大集團對外公布 2022 年度審計報告。數(shù)據(jù)顯示，龐大集團 2020 年、2021 年和 2022 年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為 5.80 億元、9.02 億元和 -14.41 億元，三年累計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤為 0.41 億元。根據(jù)《重整計劃》的規(guī)定，意味龐大集團并未達(dá)到重整投資人業(yè)績承諾標(biāo)準(zhǔn)，公告內(nèi)容顯示，重整投資人需補足的業(yè)績承諾補償款為 34.59 億元。

除上述消息外，2023 年 5 月 11 日 -5 月 19 日期間，*ST 龐大接連發(fā)布多則風(fēng)險提示公告提醒投資人股票可能被終止上市的風(fēng)險。在最新的《關(guān)于股票可能被終止上市的第八次風(fēng)險提示公告》中顯示，2023 年 5 月 18 日，龐大集團股票收盤價為 0.48 元 / 股。自 2023 年 4 月 21 日起已連續(xù) 16 個交易日收盤價低于人民幣 1 元，即使后續(xù) 4 個交易日連續(xù)漲停，也將因股價連續(xù) 20 個交易日低于 1 元而觸及交易類退市指標(biāo)，也就是說，*ST 龐大已提前鎖定面值退市。

數(shù)據(jù)顯示，5 月 16 日至 5 月 18 日，*ST 龐大連續(xù)三個交易日收盤價格跌幅偏離值累計超過 12%。龐大集團表示，截至目前，公司控股股東及實際控制人不存在對公司股票交易價格可能產(chǎn)生影響的應(yīng)披露而未披露的重大信息，包括但不限于重大資產(chǎn)重組、發(fā)行股份、上市公司收購、債務(wù)重組、業(yè)務(wù)重組、資產(chǎn)剝離和資產(chǎn)注入等重大事項。

針對龐大瀕臨退市消息，此前眾泰汽車也明確表態(tài)：" 公司與龐大集團雖然是同一實際控制人，但為獨立運營的兩家公司，龐大集團退市對公司的正常生產(chǎn)經(jīng)營無影響。"

龐大集團成立于 2003 年 3 月，創(chuàng)始人為龐慶華，是一家集汽車銷售及售后服務(wù)為主營業(yè)務(wù)的全國性汽車經(jīng)銷商集團，主要經(jīng)營奔馳、一汽奧迪、一汽大眾、一汽豐田和斯巴魯?shù)?30 多個乘用車品牌。

2011 年 4 月 28 日，龐大集團在上海證券交易所掛牌上市，上市之初市值一度達(dá) 360 億元，成為 " 中國汽貿(mào)第一股 "，此后開啟大規(guī)模擴張，2012 年旗下網(wǎng)點數(shù)量達(dá) 1429 家，其中 4S 店 754 家。2014 年龐大集團開始銷售新能源汽車，成為國內(nèi)起步最早的新能源汽車經(jīng)銷商，但此后便因經(jīng)營不善錯失 "4S 店之王 " 稱號，甚至面臨資金危機。從 2017 年開始龐大集團遭遇流動性短缺困難，2019 年則直接陷入巨額虧損，數(shù)據(jù)顯示，2017 年至 2019 年，龐大集團扣非凈利潤分別為 -2.09、-68.41 和 -40.52 億元。盡管在這期間龐大集團采取了積極的應(yīng)對措施，但最終還是因資不抵債，于 2019 年 5 月宣告破產(chǎn)重整，并于當(dāng)年 12 月完成破產(chǎn)重整。

作為曾經(jīng)汽車經(jīng)銷商的第一股以及汽車經(jīng)銷商 "4S 店之王 "，盡管龐大集團距離完成破產(chǎn)重整已過去近四年，但龐大集團無法扭轉(zhuǎn)每況愈下的局面。財報數(shù)據(jù)顯示，2020 年 -2022 年公司實現(xiàn)營收分別為 273.86 億元、286.33 億元、260.2 億元；凈利潤分別為 5.80 億元、8.98 億元、-1.44 億元；歸母凈利潤分別為 1.87 億元、-3.89 億元、-1.55 億元。

此外，除業(yè)績低迷外，龐大集團經(jīng)營網(wǎng)點及汽車銷量表現(xiàn)同樣令人擔(dān)憂。數(shù)據(jù)顯示，2019 年 -2022 年，龐大集團經(jīng)營網(wǎng)點數(shù)量分別為 402 家、329 家、283 家和 267 家，呈現(xiàn)連年削減趨勢，作為對比，2012 年龐大集團在中國 28 個省、市、自治區(qū)及蒙古國擁有 1429 家經(jīng)營網(wǎng)點，其中 4S 店 754 家，此外，2015 年龐大集團市值超 500 億，但到 2021 年，龐大集團僅剩 283 家經(jīng)銷門店，市值更是嚴(yán)重縮水。銷量方面，2020 年 -2022 年分別實現(xiàn)整車銷售 14.10 萬輛、14.14 萬輛、12.98 萬輛，同樣呈現(xiàn)逐年下滑趨勢，也就是說，如今，龐大集團經(jīng)營網(wǎng)點及汽車銷量均雙雙下滑。

昔日行業(yè)之王龐大集團如今已瀕臨退市邊緣，然而，龐大集團僅是大多數(shù)汽車經(jīng)銷商現(xiàn)狀的一個縮影，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《2022 年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告》顯示，2022 年虧損的經(jīng)銷商占比為 45.2%，較 2021 年擴大 27.7%。

目前龐大集團已取消 2022 年年度股東大會中《關(guān)于與關(guān)聯(lián)方眾泰汽車股份有限公司 2023 年度日常關(guān)聯(lián)交易額度預(yù)計的議案》。對于該議案取消的原因，龐大集團方面表示，公司第二十五次董事會審議通過了《關(guān)于與關(guān)聯(lián)方眾泰汽車股份有限公司 2023 年度日常關(guān)聯(lián)交易額度預(yù)計的議案》，經(jīng)過與關(guān)聯(lián)方眾泰汽車股份有限公司的溝通，認(rèn)為交易額度及方式尚需進一步協(xié)商。此前，*ST 龐大公布，董事廖朝暉女士因個人原因辭去公司董事及董事會戰(zhàn)略委員會委員職務(wù)，廖朝暉女士辭職后不再擔(dān)任公司任何職務(wù)。

龐大集團最新財報顯示，2023 年第一季度，公司營業(yè)收入 55.56 億元，同比減少 14.96%；歸屬于上市公司股東的凈利潤 -1.23 億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤 -1.5 億元。

截至北京時間 5 月 19 日收盤，*ST 龐大市值為 47.05 億元。

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