就在不久之前，路虎剛剛正式推出了衛(wèi)士 130 車型，百萬級 7 座 SUV 的陣營也因此多了一位文化底蘊深厚的有力競爭者。與細分市場內(nèi)的主力車型寶馬 X7、奔馳 GLS 形成了歐洲三劍客。另外還有一位存在感不高但實力不低的美國選手——林肯領(lǐng)航員，它們 4 位代表了這個細分市場的主力車型，本篇海選旨在為您解析 4 款車型產(chǎn)品方向上的差異，以便您做出更適合自己的選擇，歡迎收看。

衛(wèi)士 130

指導(dǎo)價：119.8-127.8 萬元

(資料圖)

衛(wèi)士 130 其實就是衛(wèi)士 110 的加長版，軸距與衛(wèi)士 110 保持相同的 3022mm。比 110 加長的 340mm 長度全都用在了后懸上，車內(nèi)空間得到了非常有效的加長，利好第三排。

不管是不是老衛(wèi)士的形象太過根植于心，個人認為衛(wèi)士 110 的側(cè)面協(xié)調(diào)程度并不完美。軸距長當然不算壞事，但相對于衛(wèi)士 110 的車身，后懸則顯得有些短，而衛(wèi)士 130 較長的后懸在視覺上取得了平衡，也有了更多衛(wèi)士車型的經(jīng)典元素。

本次海選中的路虎衛(wèi)士 130 HSE 車型可選裝擴展光亮套件，其中包括了光亮鍍鉻前格柵、前后包圍、發(fā)動機艙蓋等。比老款衛(wèi)士 110 更大的中控屏也明顯改善了使用體驗。尤其是復(fù)雜的、路虎引以為傲全地形反饋系統(tǒng)以及全景影像的效果會得到明顯改善。

空間自然不是問題，衛(wèi)士 130 采用了 2+3+3 的座椅布局，所以算是 8 座車型，不過第三排的寬度為 1200mm，所以成年人的話還是坐兩位比較舒適。座椅方面前排相比對手缺乏肩部調(diào)節(jié)和腿托，不過標配座椅通風(fēng)。

衛(wèi)士 130 搭載的英杰力 3.0T 六缸雙增壓發(fā)動機最大功率 400 馬力，最大扭矩 550 牛 · 米，官方 0-100km/h 加速用時 6.6 秒。這臺發(fā)動機已經(jīng)覆蓋了路虎多款高端車型，表現(xiàn)不錯。另外最大的亮點就是全地形反饋系統(tǒng)、兩把差速鎖以及調(diào)節(jié)范圍 50-75mm 的空氣懸架。對于這個價位的 SUV 來說這樣的越野性能絕大多數(shù)情況下都是冗余的，不過它更大的價值在于體現(xiàn)品牌精神與車主品味。

寶馬 X7

指導(dǎo)價：100-172.9 萬元

經(jīng)歷過中期改款的寶馬 X7 使用了同樣應(yīng)用于 7 系的分體式大燈設(shè)計，官方稱其為 " 炫影光幕格柵 " 的巨大進氣格柵，可呈現(xiàn)出瀑布式照明效果。因此 X7 也是本次海選中設(shè)計最前衛(wèi)、大膽的車型。

車尾并沒有車頭的變化那么明顯，但在細節(jié)處也有所變化。例如銳利的 LED 尾燈呈現(xiàn)出的 3D 效果。后包圍兩側(cè)帶有鍍鉻裝飾的排氣口之中也隱藏著真正的排氣結(jié)構(gòu)。另外值得一提的是，新款 X7 機艙蓋、翼子板、和車門均采用了更輕量化的鋁合金材質(zhì)，高配車型 22 英寸輪圈也帶來了十分強烈的視覺沖擊。

內(nèi)飾依然有著寶馬車型的顯著特征，而細節(jié)和做工方面的精致感相當出彩。車內(nèi)充斥著大量的木紋、真皮與金屬裝飾，這些材質(zhì)與搭載 iDrive 8 系統(tǒng)的中央連屏堪稱工藝美感與科技感結(jié)合的典范。同時最新版本的 BMW 智能個人助理采用全新可視化形象，以呼吸式光球的形式突出情感化表達方式。全新的界面和交互理念讓人車交互更加智能便利。

三排座椅都帶有能顯著提升豪華感的菱形紋樣。功能方面，前排可以選裝座椅按摩，而第二排座椅則可選裝加熱。另外布局也有 2+2+2 和 2+3+2 兩種形式。

動力方面實拍車型搭載 3.0T 直列 6 缸渦輪增壓發(fā)動機 +48V 輕混系統(tǒng)?？奢敵?381 馬力最大功率和 520 牛 · 米 · 最大扭矩。這也是寶馬 X7 車型在國內(nèi)的主要動力配置。當然還有 4.4T V8 車型可選適合預(yù)算充裕的用戶，畢竟下一代還有沒有 V8 誰也不好說。底盤方面配備可調(diào)高度和軟硬的空氣懸架，以實際駕駛感受來看，X7 在公路駕駛體驗部分是幾臺車中相對最接近轎車的。

奔馳 GLS

指導(dǎo)價：106.8-136.02 萬元

2023 款奔馳 GLS 在 2022 年底進行過一次改款，主要以配置調(diào)整為主，新增了前排手機無線充電以及包含前排座椅、方向盤、外后視鏡在內(nèi)的記憶組件。外觀與內(nèi)飾基本沒什么變化，還是保持著印象中奔馳旗艦 SUV 車型該有的造型與氣場。

其實無論從外觀還是車內(nèi)的設(shè)計理念，奔馳 GLS 似乎都帶有一些美式全尺寸 SUV 的影子。沒錯，歷代 GLS 都是以美國為主要銷售市場，甚至產(chǎn)地都在美國。當然在中國市場的人氣也很猛，這和奔馳品牌旗艦 SUV 的光環(huán)與龐大的身軀也有直接關(guān)系。

雖然是頂級旗艦 SUV, 配置、用料也都堆滿了。不過做工方面卻沒有這個級別該有的精致，我們會在車內(nèi)找到一些比較明顯的小瑕疵，例如中控臺上裝飾板的接縫，中控臺上百葉窗造型的塑料感也稍微明顯了一點。但如果忽略它的話，大面積皮革包裹的車內(nèi)還是挺 " 豪 " 的。

在座椅功能性方面，前排支持腿托調(diào)節(jié)和加熱功能，但通風(fēng)功能需要選裝，第二排也支持電動調(diào)節(jié)和加熱功能，在布局方面與 X7 一樣，也可以選擇 2+2+2 的布局形式。不過座椅填充物相比對手偏硬，第二排做下去能明顯感覺到坐墊內(nèi)有一塊 " 硬板 " 似得加熱 / 通風(fēng)結(jié)構(gòu)，這出現(xiàn)在旗艦車型上有些不應(yīng)該。

3.0T 直列 6 缸發(fā)動機和衛(wèi)士一樣采用了渦輪增壓 + 電動增壓的雙增壓結(jié)構(gòu)。最大功率 367 馬力，最大扭矩 500 牛 · 米，入門車型則采用 2.5T 發(fā)動機。傳動方面采用 9 速手自一體變速箱，空氣懸架同樣支持高度和軟硬調(diào)節(jié)。以往期測試內(nèi)容來看，整體行駛風(fēng)格相比 X7 更偏穩(wěn)重。

林肯領(lǐng)航員

指導(dǎo)價：115.8-142.8 萬元

領(lǐng)航員是本次海選中唯一一位美國選手，高聳的車頭，大面積鍍鉻進氣格柵，橫平豎直的腰線與長長的第三排側(cè)窗，這些都是美式全尺寸 SUV 管用設(shè)計元素。

這些設(shè)計筆觸結(jié)合它的體積，塑造出了林肯品牌旗艦 SUV 車型獨特的豪華感和氣質(zhì)。盡管經(jīng)歷過小改款細節(jié)豐富了一點，但氣勢絲毫不減。

它和奔馳 GLS 一樣在內(nèi)飾部分堆砌了大量的皮革，不同的是林肯更喜歡使用木紋和鍍鉻，造型、顏色、材質(zhì)都很美式。我二十多歲的時候會覺得老氣，但隨著年齡增長愈發(fā)覺得木紋材質(zhì)也不錯，尤其是在環(huán)路或高速上巡航、頭腦放空的時候。

這一代林肯車型都以座椅調(diào)節(jié)方向多著稱，不過坐墊也就相對偏薄了一點。而在座椅配置方面也可以說是四車中做多的了。

林肯裝備了 3.5T V6 雙渦輪增壓發(fā)動機。排量最大，動力也最強，可以輸出 415 馬力和 670 牛 · 米。0.5T 的排量優(yōu)勢讓它用一臺短沖程發(fā)動機做到了比衛(wèi)士更高的扭矩，當然輸出轉(zhuǎn)速也要更高一些。沒有 48V 輔助但它的變速箱 ?10 速，所以動力輸出的綿密感與響應(yīng)速度都不吃虧。作為唯一不配備空氣懸架的車型，除了無法升降底盤高度之外，舒適性方面也沒有任何劣勢。

全文總結(jié)

這四臺旗艦 SUV 雖然尺寸、售價接近但也直觀體現(xiàn)了四個豪華品牌對于 " 豪華 " 這個詞的不同表達方式。

衛(wèi)士 130用新的技術(shù)和設(shè)計詮釋了衛(wèi)士車型的越野基因和路虎品牌的探索精神，也彰顯了車主提供了更加獨特的品味。

寶馬 X7代表了德國品牌最精良的工程學(xué)技術(shù)，同時也在智能化方面走在了前沿，乘坐與行駛舒適性無槽點，公路表現(xiàn)也很強，整車完善度很高。

奔馳 GLS有點像上一代 AMG 車型——用德國人的方式制造凸顯粗獷力量的肌肉車。GLS 就是這樣一臺不拘小節(jié)，充滿力量感的美式 SUV 車型，甚至比后面的領(lǐng)航員更粗獷。

林肯領(lǐng)航員代表了傳統(tǒng)美式豪華車的設(shè)計理念，也許在年輕朋友眼里有些老氣，但開一次就會覺得真香，外觀氣場強、車內(nèi)豪華感強，而且還挺好開。這么看下來您心里的糾結(jié)是否清晰了一些呢？