熊姓負責人表示，證件如何辦下來的，因“具體辦事人”在事故中喪生，他并不知情。

12月18日15時36分，位于湖北省鄂州市境內的滬渝高速滬渝向轉大廣高速匝道橋發(fā)生橋梁側翻，造成4人死亡、8人受傷。

涉事大件運輸貨車超限4倍

花湖互通D匝道橋長731.08米，于2010年9月28日建成通車，橋面寬13米，支座采用盆式橡膠支座。限重49噸。

據(jù)澎湃新聞報道，事發(fā)時，有4輛汽車墜落，其中3輛為貨車，最重的一輛大件運輸貨車達198噸。 這輛大件運輸貨車于12月14日從陜西臨潼駛上連霍高速。

湖北鄂東長江公路大橋有限公司一相關負責人表示：“198噸的車能上高速有兩種情況：一是經(jīng)過了路政部門的審批同意放行了，要么就是收費站失職了?！?

對此，新京報報道陜西高速臨潼站方面表示，涉事超載貨車有道路運輸部門的超限審批手續(xù) ，經(jīng)檢測入站，已將數(shù)據(jù)報湖北交管部門，但不排除貨車有假報審批數(shù)據(jù)違規(guī)進站的可能。

3張超限許可證只能查到1張

協(xié)調辦證的人在事故中喪生

涉事大件運輸貨車在進入高速時，持有大件運輸許可手續(xù)。

該車于12月10日在陜西省公路局辦理的超限許可顯示，其監(jiān)護方式為自行監(jiān)護，通行路線為“臨潼收費站——G30連霍高速——秦東收費站”，通行時段為2021年12月10日至2021年12月20日。車貨總重198噸， 長65米， 寬4.5米， 高4.98米。系天津市平發(fā)大件運輸有限公司車輛。其所運貨物為換熱器油箱，貨物重量為184噸。

該公司熊姓負責人介紹，12月14日，該車從陜西臨潼出發(fā)，走連霍高速公路來到河南省境內；接著走滬陜高速，來到湖北境內；在湖北境內走大廣高速，直至發(fā)生側翻事故。該車準備開往廣州，車上拉的是變電設備。

熊姓負責人稱，有個具體辦事的人，協(xié)調辦理超限許可證。在陜西和河南境內，辦的是198噸超限許可證，但在湖北省境內辦的是99噸超限許可證 ，“這個我們有責任，知道錯了，正在配合交通部門調查?！?

但上游新聞卻只查詢到在陜西的超限許可證。此外，在湖北辦99噸超限證而實際為198噸，為何沒被檢查出來？

熊姓負責人表示，證件如何辦下來的，因“具體辦事人”在事故中喪生，他并不知情。 事發(fā)前，車輛本欲走匝道中間，但遇養(yǎng)護，施工人員沒讓司機走中間。

橋梁專家：事故或因獨柱墩橋偏壓

據(jù)澎湃新聞報道，一名橋梁專家表示，根據(jù)現(xiàn)場圖片視頻來看，該橋梁應該是獨柱墩式的橋梁，這是橋梁建設中的常規(guī)結構，“該類橋梁的修建也是符合國家標準規(guī)范的，但這類橋梁抗側翻、抗扭轉能力稍差?！?

該專家表示，該類橋梁曾多次發(fā)生過側翻事故，正因如此，早期修建的很多獨柱式橋梁都在進行加固或改造。

該專家初步分析，或許是因為車輛同靠一邊行駛，造成結構偏壓，進而導致橋梁側翻。

目前，此次事故的原因仍待公布。

現(xiàn)場目擊者：橋面瞬間就下來了

事故發(fā)生時，王先生正在現(xiàn)場。他說，事發(fā)時沒有任何預兆，在聽到一聲巨大的聲響后，“（高架）橋面瞬間就下來了?！?

他立馬減速停車上前查看情況，卻發(fā)現(xiàn)有一截高架橋面整體斜垮立在前行的路上，“橋面整體垮塌了下來，聲音很大，但沒有太大的煙塵。”

王先生稱，橋垮塌時，他離垮塌點大概距離有400米，聽到聲音后立即減速停車，這時他的位置離事故點大約只有七八十米。

來源：中國新聞網(wǎng)綜合澎湃新聞、上游新聞、新京報、大眾網(wǎng)等