【大河財立方 記者 李錚】滲透率從10.8%全面提升至98.8%，產銷占世界份額超95%，線路提升至60500條，累計運送乘客超5000億人次，10年碳排放同比減少70%……歷經10年，中國新能源公交車發(fā)展碩果累累。

隨著私家車保有量持續(xù)增長，網約車、共享單車等新業(yè)態(tài)交通工具出現(xiàn)，市民的出行意愿及出行方式發(fā)生了巨大變化，公交客流下降、運營收入下滑等問題也隨之而來。面對新形勢、新問題、新需求，新能源公交如何與時代同頻共振，駛向高質量發(fā)展的“下一站”？

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9月7日，2023公共交通行業(yè)發(fā)展研討會舉行，來自全國各地的專家學者、行業(yè)人士、百余家公交企業(yè)集團代表齊聚鄭州，不僅對新能源公交過去10年的發(fā)展成果和經驗進行總結，也圍繞公交企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機遇、未來發(fā)展方向等話題進行探討。

十年發(fā)展，打造全球新能源公交“中國樣本”

公交領域是新能源汽車推廣應用的“開路先鋒”。交通運輸部科學研究院研究員、城市中心智能交通室主任劉向龍在主題演講中表示，城市公交電動化有力推動了電動汽車產業(yè)發(fā)展，而公交行業(yè)率先實現(xiàn)了低碳轉型。

自2013年四部委聯(lián)合發(fā)布《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用推進工作的通知》，要求新增或更新的公交、物流等新能源汽車比例不低于30%，正式開啟了中國新能源汽車技術的跨越發(fā)展和節(jié)能減排工作的持續(xù)推進。

在政策和市場雙輪驅動之下，2022年，中國新能源客車產銷量已占全球總量的95%以上，出口量超7000輛，同比增長超過140%；我國新能源公交車保有量達到54.26萬輛，新能源公交車線路長度超1000萬公里，線路提升至60500條，累計運送乘客超5000億人次，市場滲透率從2012年的10.8%全面提升至98.8%。同時，也帶動了新能源產業(yè)從上游供應到下游應用整條產業(yè)鏈的躍遷升級，引領新能源核心技術的突破，打造了全球新能源公交的“中國樣本”，為中國汽車產業(yè)的轉型升級和高質量發(fā)展開辟出一條全新的賽道。

行業(yè)高質量發(fā)展的背后，新能源公交企業(yè)為了實現(xiàn)核心技術的自主可控和持續(xù)創(chuàng)新付出的不只是10年。如作為行業(yè)引領者的宇通，1999年就已經推出第一輛完全自主知識產權的純電動客車，并不斷持續(xù)投入研發(fā)。目前宇通已實現(xiàn)三電關鍵零部件平臺化，電池能量密度提升100%，電控工況能耗降低40%。同時，電池防護等級達到IP68，8年電池衰減后不低于70%。

有數(shù)據(jù)顯示，10年來，國內主流新能源客車企業(yè)部分新能源客車里程陸續(xù)達到40萬公里以上，其中宇通客車占比50.9%。數(shù)據(jù)反饋顯示，鄭州交運、天津公交的車輛穩(wěn)定運營時間超過10年，惠州公交的車輛單車運營里程最高已超87萬公里。從-40℃到60℃，從低海拔到5168米的珠峰大本營，宇通新能源客車都能夠實現(xiàn)常態(tài)化穩(wěn)定運營，并已累計行駛里程378億公里，節(jié)能減排效果相當于植樹造林12萬公頃。

一城一策，公交企業(yè)探索多路徑發(fā)展

研討會現(xiàn)場，來自全國各地的多家優(yōu)秀公交企業(yè)分享了成功的運營經驗，有的免費公交政策再度加碼，也有的實現(xiàn)了公益性事業(yè)的市場化轉型，在不同的路徑探索上，都形成了良好的示范效應。

臺州市公交巴士有限公司副總經理韓克華介紹了多元化經營反哺公交主業(yè)，助力臺州建成公交都市的成功經驗。除了加強公交場站、公交專用道、港灣式公交站臺、智慧候車亭、充電樁等基礎設施建設，臺州公交立足城市發(fā)展定位，跳出公交辦公交，拓展公交衍生產業(yè)，做優(yōu)以傳統(tǒng)公交為依托，在公交場站建設模式上，積極倡導TOD綜合開發(fā)模式，即融合公交停車、換乘樞紐、社會停車、商貿物流、居住辦公等多功能一體開發(fā)。圍繞“車”字實施市場化轉型，初步形成了以綜合交通運輸為主業(yè)，以場站綜合開發(fā)、智能制造、商貿服務和文化旅游為配套的“一主四輔”產業(yè)新格局。

目前，臺州公交的公益性事業(yè)市場化轉型工作取得階段性成果，公交分擔率突破25%，城市公共交通滿意度以97.4%居浙江全省第一，定制公交、定制校車、網約公交等新型公交出行方式大受歡迎。

臨沂市公共交通集團副總經理黃寶鑫分享了公交運營創(chuàng)新布局的經驗。在深入了解市民訴求后，臨沂公交逐步擴大線網覆蓋，縮短班次間隔，免費公交政策再度加碼，并陸續(xù)開通了夜巴士、雙層巴士、社區(qū)巴士、助學巴士、健康巴士、響應式?？康榷喾N特色公交，讓公交的煙火氣再次點燃城市熱情。同時，臨沂公交通過新能源公交車型煥新，不僅提升了公交服務水平和智能化運營管理水平，并且極大地降低了運營成本，助推了城市經濟的發(fā)展，得到央視點贊。

此外，還有多家優(yōu)秀公交企業(yè)憑借先進的運營管理經驗，分獲極境運營獎、突破運營獎、全域運營獎和創(chuàng)新運營獎。

會上，宇通客車公交車產品管理部部長張同秋向與會嘉賓介紹了宇通為城市公交出行打造的“快干支微?！本仃囀饺珗鼍敖鉀Q方案，并推出新型城市智慧公交——宇光E10 MAX，通過車內空間、續(xù)航能力和智能運營等方面綜合性能的全面提升，為公交用戶提供了更高效、更安全、更智能的高品質新能源公交解決方案，助力用戶降本增效。

數(shù)據(jù)賦能，公共交通行業(yè)開啟“下一站”

近年來，隨著政策驅動向市場驅動轉型，新能源公交進入了全新的市場化時代，在不同的城市管理和企業(yè)運營之下，也面臨了更多的機遇與挑戰(zhàn)，如公交客流下降、運營收入下滑、城市公交可持續(xù)發(fā)展能力不強，都在一定程度上制約著整個行業(yè)的發(fā)展。

會上，公交行業(yè)的數(shù)字化能力被多次提及，通過大數(shù)據(jù)及時發(fā)現(xiàn)、滿足、創(chuàng)造需求，合理確定不同城市類型公交發(fā)展定位，因地制宜，優(yōu)化公交線網、豐富服務產品體系，為用戶提供多元化高質量的服務，成為與會專家和行業(yè)人士的共識。

劉向龍?zhí)岢觯瑹o論從產品端還是運營端，企業(yè)都應結合城市特點，及時準確把握用戶需求，針對性設計高品質出行服務產品，積極推進適老化與無障礙化建設，為公眾提供便捷、舒適、綠色、高效的出行體驗；同時，積極構建以公交服務為主體的多元化運營與一體化服務模式，為行業(yè)轉型升級提供更加立體的綜合性解決方案。

北京理工大學教授王震坡指出，在強化新能源公交政策體系建設的同時，從技術層面，應加強關鍵技術創(chuàng)新，依托三電技術、打造通用化電動底盤平臺，形成客車系列化產品，并通過大數(shù)據(jù)賦能，解決公交企業(yè)運營痛點。

責編:任浩鵬 | 審核:李震 | 監(jiān)審:萬軍偉