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【大河財立方消息】2月7日，據(jù)乘聯(lián)會，初步統(tǒng)計，1月1-31日，乘用車市場零售124.1萬輛，同比去年下降41%，較上月下降43%；全國乘用車廠商批發(fā)134.1萬輛，同比去年下降38%，較上月下降40%。

1月全國乘用車市場周度零售走勢

乘聯(lián)會表示，1月市場總體由于車購稅等部分政策到期，加上春節(jié)放假時間引導(dǎo)消費需求前置，行業(yè)終端價格持續(xù)下滑刺激需求，也激發(fā)了消費者的購買欲望，春節(jié)前兩周車市的暴增也是必然驅(qū)動市場的強(qiáng)增長。

新能源銷量的增長達(dá)到了一個瓶頸階段，在2023年新能源政策退市后，銷量增長會是一個嚴(yán)峻的問題。新能源車型前期漲價過多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價，造成了消費者的觀望情緒，環(huán)比下降較大。

前期疫情封控對燃油車營銷體系、人群基盤影響更大，可以看到疫情爆發(fā)以來，新能源滲透率出現(xiàn)了超預(yù)期上漲，在疫情防控政策調(diào)整后也出現(xiàn)了一定的自然回落。

各地的一些消費券政策，對所在區(qū)域市場增量明顯，部分消費者對1月的車購稅退出沒有充分預(yù)期和提早準(zhǔn)備，1月仍會購買。

由于12月初是疫情期，因此1月初環(huán)比還出現(xiàn)增長，但第二周就開始環(huán)比和同比下降的現(xiàn)象更突出了。

每年1月的開門紅是地方政府和車企共同努力的方向，但由于經(jīng)銷商的庫存仍舊較高，春節(jié)前的補(bǔ)庫力度不會特別大，因此1月的批發(fā)零售總體偏低。

責(zé)編:史健 | 審核:李震 | 總監(jiān):萬軍偉