北京6月2日消息 近日，成都軌道集團(tuán)下屬軌道城市集團(tuán)發(fā)布消息稱，紅星路車輛基地TOD（以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)模式）綜合開發(fā)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，標(biāo)志著成都首個(gè)地面車輛基地TOD項(xiàng)目就要來(lái)了。

提起地鐵車輛基地，給人的第一印象是深夜停放整齊的列車休息區(qū)，有檢修廠房、有行車軌道，隨著清晨第一輛列車緩緩駛出，城市從這里蘇醒，響起川流不息的生活變奏曲。

(資料圖)

而提起TOD綜合開發(fā)，讓人聯(lián)想到的則是便利通達(dá)的交通樞紐、場(chǎng)景豐富的生活空間、綠色生態(tài)的公園社區(qū)。

在地鐵車輛基地實(shí)施TOD綜合開發(fā)，將會(huì)呈現(xiàn)什么樣的新場(chǎng)景呢？

新思路，探索城市界面更新“新路徑”

什么是地鐵車輛基地？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是地鐵列車日常停放、檢修、保養(yǎng)的地方，是地鐵運(yùn)行的后勤保障基地。

紅星路車輛基地占地面積330畝，位于成都高新區(qū)梓州大道東側(cè)，緊鄰地鐵五根松站，于2015年建成投用，為地鐵1號(hào)線日常運(yùn)營(yíng)發(fā)揮著極其重要的支撐保障作用。

“11年前，紅星路車輛基地開工建設(shè)，那個(gè)時(shí)候梓州大道這一片還是大面積荒地。成都發(fā)展速度太快了，誰(shuí)也沒有想到短短十年這里已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化?！背啥架壍莱鞘型顿Y集團(tuán)車輛基地綜合開發(fā)中心負(fù)責(zé)人介紹，紅星路車輛基地所在區(qū)域是城市南北發(fā)展的中軸，是聯(lián)系主城區(qū)—高新區(qū)—天府新區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)，毗鄰新川科技園高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)辦公集聚區(qū)，區(qū)域能級(jí)高?！耙源隧?xiàng)目為起點(diǎn)，探索城市更新新路徑，將為地鐵車輛基地轉(zhuǎn)型升級(jí)和TOD綜合開發(fā)迭代更新作出示范。”

紅星路車輛基地實(shí)施TOD綜合開發(fā)，不僅能讓車輛基地繼續(xù)發(fā)揮原有保障交通運(yùn)輸?shù)闹匾δ埽€能通過上蓋物業(yè)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)土地高效集約利用和功能融合，進(jìn)一步增強(qiáng)區(qū)域人口承載能力，助力城市發(fā)展更新，提升城市空間品質(zhì)。

該項(xiàng)目聚焦“成都未來(lái)公園社區(qū)新范本 軌道TOD綜合開發(fā)新時(shí)代”的總體定位，構(gòu)建“一心兩軸五區(qū)”總體布局，即以地鐵五根松站為核心，打造慢行與商業(yè)結(jié)合的生態(tài)休閑軸以及連接車輛段東西兩側(cè)的城市生活軸，形成兩個(gè)商業(yè)片區(qū)和三個(gè)居住片區(qū)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)中取靜、動(dòng)靜分離，使生產(chǎn)、生活、生態(tài)空間有機(jī)融合。

新理念，拓展城市集約開發(fā)“新空間”

轉(zhuǎn)型怎么做？總結(jié)起來(lái)：變車輛基地為“天空之城”。

地鐵五根松站為已開通的地鐵1號(hào)線及未來(lái)規(guī)劃的14號(hào)線、29號(hào)線換乘站?；诖耍t星路車輛基地TOD綜合開發(fā)提前布局了“三線便捷換乘”方案，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的地下空間體系；地上，則搭配“軌道+公交+慢行”的“BMW”接駁系統(tǒng)，塑造復(fù)合高效的綜合交通樞紐“芯”，實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫換乘”。

為什么叫“天空之城”，因?yàn)轫?xiàng)目將與地面形成14米的高差，車輛基地位于地面層，在上方加蓋停車場(chǎng)和公園社區(qū)后，社區(qū)層將與地面層形成高度差。

“垂直轉(zhuǎn)換”將是“天空之城”的首個(gè)看點(diǎn)。根據(jù)規(guī)劃，軌道出入口將與公交車站、停車場(chǎng)、慢行步道形成無(wú)縫連接。同時(shí)，項(xiàng)目將通過多層次線路分流，優(yōu)化設(shè)置公交站臺(tái)、出租車落客區(qū)、停車場(chǎng)等，使各類交通車流互不干擾、高效通行，帶來(lái)便捷通暢的交通出行體驗(yàn)。

同時(shí)，“消隱式設(shè)計(jì)”將直接把“天空之城”的顏值拉滿。項(xiàng)目利用層層退臺(tái)商業(yè)和水景，化解高差，把“龐然大物”的車輛基地“隱身”其中，再依托多層級(jí)的建筑結(jié)構(gòu)，差異化布局多元業(yè)態(tài)，將商業(yè)內(nèi)街、下沉商業(yè)廣場(chǎng)、退臺(tái)商業(yè)街、寫字樓、長(zhǎng)租公寓等多種產(chǎn)業(yè)空間融合，并搭配公園綠地、觀景平臺(tái)、文化展覽、休閑閱讀等游憩場(chǎng)地，形成層次豐富的城市界面。

根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該項(xiàng)目臨近地鐵站塔樓建筑高度將控制在100-200米之間，并圍繞站點(diǎn)打造地標(biāo)建筑，形成疏密有致的城市道路界面，建成后將逐漸呈現(xiàn)“開合有致”的城市天際線。

新亮點(diǎn)，打造公園城市社區(qū)“新范本”

目前，車輛基地開發(fā)在國(guó)內(nèi)已有不少成功案例，成都充分借鑒國(guó)內(nèi)其他城市先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在紅星路車輛基地TOD綜合開發(fā)項(xiàng)目規(guī)劃中突出成都特色。

據(jù)了解，項(xiàng)目將以“EOD（以生態(tài)環(huán)境導(dǎo)向的開發(fā)模式）+TOD（以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)模式）”為雙擎驅(qū)動(dòng)，更加注重生態(tài)和諧，以中央綠軸串聯(lián)三大特色公園板塊，更加生動(dòng)呈現(xiàn)公園城市社區(qū)。

項(xiàng)目北側(cè)將建設(shè)帶狀公園，結(jié)合休閑游憩、運(yùn)動(dòng)健身、城市形象展示等功能，提供休閑運(yùn)動(dòng)空間的同時(shí)，打造城市特色景觀生態(tài)。

中部是立體公園，由地面公園和上蓋公園組成，將配套社區(qū)服務(wù)中心、綜合運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、綜合健身館、社區(qū)幼兒園、公交站臺(tái)等公共服務(wù)設(shè)施，增強(qiáng)對(duì)周邊區(qū)域的輻射和帶動(dòng)。

南側(cè)是服務(wù)居民的居住區(qū)公園，包含居住區(qū)中央綠地、分戶綠地、兒童活動(dòng)場(chǎng)、老年運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、住區(qū)休閑場(chǎng)等多個(gè)空間，讓生態(tài)融入生活，把生活融入自然。

根據(jù)規(guī)劃，項(xiàng)目將利用上蓋空間與周邊地塊，布局輕奢精品洋房和高品質(zhì)景觀住宅兩大特色社區(qū)，打造“城在林中、人在景中”的綠意生活場(chǎng)景。