近期，航運市場景氣度不減，中國出口集裝箱運價指數(shù)維持高位震蕩。上海航運交易所公布的數(shù)據(jù)顯示，最新一期(12月17日)中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)報3245.22點，較上期小幅上漲0.2%。

隨著海運需求旺盛、盈利明顯，全球新造船市場活躍度也“水漲船高”。根據(jù)英國航運研究機構(gòu)克拉克森統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月至11月，全球新船成交量共計4507萬CGT，相比去年同期增加138%，為8年來的最高紀錄。就國內(nèi)市場而言，1月至11月中國市場份額達49%，繼續(xù)保持全球第一。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，1月至11月，全國造船完工3588萬載重噸，同比增長7.9%。承接新船訂單6364萬載重噸，同比增長182.6%。11月底，手持船舶訂單9639萬載重噸，同比增長35.9%，比2020年底手持訂單增長35.5%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的93.0%、89.6%和88.9%。

年末也是船舶制造業(yè)傳統(tǒng)的行業(yè)旺季。據(jù)不完全統(tǒng)計，上周(12月13日-18日)全球船廠共接獲19艘新船訂單，其中，中國船廠獲得9艘新船訂單，占比近半。12月17日，中國船舶集團有限公司在上?？偛颗e行船海項目集中簽約儀式，8項船舶建造項目、8項船舶設(shè)備項目總計120億元。機構(gòu)認為，此次新船訂單船型多樣化，打破了市場對于造船周期主要依賴集運景氣度的認知。新造船替代需求將從2024年開始成為主要驅(qū)動，當(dāng)前船廠訂單已經(jīng)排至2025年。此外，綠色船舶相關(guān)政策或有望成為替代周期提前，景氣度超預(yù)期的重要催化。

A股市場上，12月20日同花順海工裝備指數(shù)報1995.46點，跌1.43%，近20個交易日區(qū)間漲幅達4.09%。近期，板塊內(nèi)部分個股表現(xiàn)強勢，中船防務(wù)月漲幅達22.27%;中國動力月漲幅達7.33%;國瑞科技月漲幅達6.27%。