近年來

(資料圖片)

隨著物流行業(yè)不斷追求效率與成本的平衡

海峽股份?？凇獜V西航線積極創(chuàng)新

推出“甩掛運(yùn)輸”新業(yè)務(wù)模式

在該模式推進(jìn)過程中

聚焦甩掛領(lǐng)域裝載環(huán)節(jié)

從細(xì)節(jié)入手做了大量?jī)?yōu)化工作

不僅進(jìn)一步提升船舶運(yùn)輸效能

更切實(shí)改善了客戶物流體驗(yàn)

為客戶顯著降低物流成本

下面就一起來了解這一高效且貼心的流程是如何運(yùn)作的

什么是甩掛業(yè)務(wù)？

“甩掛業(yè)務(wù)”是指半掛貨車（通常由“車頭”和“掛車”兩部分組成）在運(yùn)輸過程中，僅將載貨的掛車駛?cè)氪斑^海，而車頭則無需隨行。在標(biāo)準(zhǔn)流程基礎(chǔ)上，通過裝載優(yōu)化讓操作更順暢，具體流程如下：

第一步：精準(zhǔn)?？?，優(yōu)化指引

半掛車司機(jī)在船舶調(diào)度員的指引下，將掛車（含車頭）平穩(wěn)地倒車駛?cè)氪凹装逯付ㄜ囄弧?yōu)化了車位標(biāo)線清晰度與編號(hào)辨識(shí)度，還對(duì)調(diào)度員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，提升指引效率，確保每輛車快速對(duì)位準(zhǔn)確，為后續(xù)操作打下高效基礎(chǔ)。

第二步：支架支撐，強(qiáng)化保障

掛車停穩(wěn)后，船舶工作人員迅速在掛車前部“支腿”下方墊上專用支撐板，選用承重性更強(qiáng)、防滑效果更佳的支撐板材質(zhì)，確保受力均勻。隨后，司機(jī)操作搖桿放下支腿并牢牢支撐在甲板上，此時(shí)掛車重量由自身支腿和船舶甲板共同承擔(dān)，安全性提升。

第三步：安全解掛，細(xì)化流程

這是最關(guān)鍵的一步。細(xì)化解掛前檢查流程，安排專人二次確認(rèn)支腿支撐穩(wěn)固性，再由車頭司機(jī)操作解耦拉桿，使車頭“鞍座”與掛車“銷軸”安全脫離。之后司機(jī)駕車前行，實(shí)現(xiàn)車頭與掛車完美分離，全程安全規(guī)范，減少失誤風(fēng)險(xiǎn)。

第四步：車頭離場(chǎng)，高效收尾

解掛后的車頭無負(fù)擔(dān)，可迅速駛離船舶前往下一個(gè)運(yùn)輸任務(wù)。優(yōu)化了車頭離場(chǎng)通道規(guī)劃，避免擁堵，讓離場(chǎng)更快捷。被留下的掛車如同一個(gè)個(gè)穩(wěn)固的“集裝箱”，整齊排列在船艙內(nèi)，等待航行開始。

選甩掛=選“省錢+提速”

對(duì)企業(yè)來說，甩掛不是“新鮮概念”，而是能落地的“降本利器”：

車頭不閑置：傳統(tǒng)模式車頭日均閑置4小時(shí)，甩掛后能多跑2-3趟，車輛利用率提升39%。

貨物快周轉(zhuǎn)：掛車在船上等待時(shí)，車頭已在接新貨，裝卸和運(yùn)輸同步走。

成本看得見：有效減少人力費(fèi)、燃油費(fèi)、車輛損耗費(fèi)、交通征稽費(fèi)等成本，客戶單票物流成本下降，省錢又省心。

從“車頭等掛車”到“車頭跑不?！?/p>

海峽股份的甩掛運(yùn)輸

不只是業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新

更是對(duì)“以客戶為核心”的踐行

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——高效物流，從“甩”掉等待開始！