文｜至野

2023 上海國際車展結(jié)束已經(jīng)有段時(shí)間了，但媒體同行們似乎還沉浸在這次疫后最大車展的歡欣氛圍中，我的朋友圈時(shí)常被新能源領(lǐng)域的 " 重磅 " 消息和 " 深度 " 分析刷屏，大家集體感嘆新能源、新勢力們在電氣化趨勢下呈現(xiàn)出強(qiáng)大的創(chuàng)造力。

新能源是未來的趨勢這絕對沒錯，但事實(shí)是，現(xiàn)在銷量主力依然是純?nèi)加蛙嚕?022 年中國乘用車產(chǎn)銷分別為 2383.6 萬輛和 2356.3 萬輛，其中新能源車型產(chǎn)銷分別是 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，市占率為 25.6%。

(資料圖)

市場需要新能源車，但絕大部分消費(fèi)者依然對燃油車有更大的需求。那么問題來了，本次上海車展除了這些惹眼的新能源車型以外，有什么基于市場需求更新的燃油車嗎？

還真有——一汽 - 大眾全新探歌。

排放、動力、經(jīng)濟(jì)我全都要

今年 7 月 1 日起，史上最嚴(yán)苛的國六 B 排放法規(guī)將要施行。相較于國六 A，國六 B 要求 CO 下降 29％、THC 下降 50％、NOx 下降 42％。甚至新增了 RDE 測試，往后銷售的車型都需要重新試驗(yàn)并申報(bào)公告。

當(dāng)然了，我國的排放法規(guī)不論是嚴(yán)苛程度還是更新節(jié)奏一直走在全球前列，所以面對這種限制，巨頭們的做法都非常直接，那就是嚴(yán)格發(fā)動機(jī)的功率輸出，從而達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)排放要求。

反映在咱們消費(fèi)端就是：同一款燃油車，在改款換代后，明明發(fā)動機(jī)沒有變化，但加速卻越來越慢？！

所以在滿足排放法規(guī)要求的同時(shí)，不對發(fā)動機(jī)功率輸出進(jìn)行閹割，已經(jīng)可以體現(xiàn)出企業(yè)對于燃油車的 " 擔(dān)當(dāng) " 了。

全新探歌首先對汽車的 " 心臟 " 進(jìn)行了升級，請注意，我說的是正經(jīng)的升級！

探歌最早是 2018 年在國內(nèi)進(jìn)行銷售的，第一代使用了 1.2T 和 1.4T 兩款發(fā)動機(jī)。而現(xiàn)在的全新探歌全系使用到了 1.4T 和 1.5T 兩款發(fā)動機(jī)。

首次來到全新探歌上的 1.5T Evo2 升級和更新才算重磅。在參數(shù)上，1.5T Evo2 相比于歐洲的第一代發(fā)動機(jī)，最大功率提升了 23%，達(dá)到了 118kW。

而扭矩的輸出平臺也更加寬泛，動力響應(yīng)更加積極。在 1200rpm~5600rpm 就能夠輸出 80% 以上的扭矩，在 1750rpm~4000rpm 持續(xù)輸出 100% 最大扭矩，覆蓋范圍比 1.4T 提升了 80%。

這個(gè)和 1.5T Evo2 使用的 VTG 渦輪增壓技術(shù)有分不開的關(guān)系，由于增壓器的截面積是可以變化的，所以在轉(zhuǎn)速低的時(shí)候?qū)Я魅~片全關(guān)，截面積最小，渦輪轉(zhuǎn)速可以更快地起來，減少渦輪遲滯；而在高負(fù)載工況下，導(dǎo)流葉片會全開，進(jìn)氣量增大，發(fā)揮渦輪最大增壓效果來到最佳的動力輸出。

輸出功率的增強(qiáng)，扭矩平臺的寬泛，翻譯成人話就是，動力猛且聽話。與此同時(shí)，1.5T Evo2 得益于集成化還有輕量化材料的使用，比前代更輕。

以上所有性能提升，都是在滿足最嚴(yán)苛但還未實(shí)施的國六 B 排放法規(guī)上實(shí)現(xiàn)的。提升了動力性，滿足了排放法規(guī)的同時(shí)，1.5T Evo2 發(fā)動機(jī)相比與 1.4T 發(fā)動機(jī)，在全 map 平均油耗降低了 10%，百公里綜合油耗從 6.45L 降低至 6.1L。

除了剛才提到 VTG 渦輪增壓技術(shù)提升動力性以外，1.5T Evo2 采用了緊耦合式排氣系統(tǒng)，就是把三元催化、汽油顆粒過濾器全部集成到一起，效果是碳排放來到了每百公里 6.7 克，是一個(gè)非常低的水平。

1.5T Evo2 還使用到了一個(gè)主動氣缸管理系統(tǒng)—— ACT plus，可以在中低負(fù)荷和速度下關(guān)閉兩個(gè)氣缸，第二個(gè)和第三個(gè)氣缸不會點(diǎn)火，保證經(jīng)濟(jì)性。

不容易，1.5T Evo2 要邁過動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放限制三道坎，才最終來到了全新探歌上。

年輕人到底喜歡啥？

現(xiàn)在的年輕人到底需要什么樣的車呢？好多人的答案是 " 運(yùn)動 "，就是硬邦邦的懸掛、轟隆隆的排氣還有無所謂的內(nèi)飾，這就是真正為駕駛者而生的狀態(tài)。

但講真，年輕消費(fèi)者對 " 運(yùn)動 " 的理解，正在逐漸變成亮眼的外觀、寬敞的空間還有足夠的智能化，真正的操控性反而是要排在這些優(yōu)先級之后。

大眾的運(yùn)動型小車很多，在全新探歌上，我看到了他們對 " 運(yùn)動 " 的更進(jìn)一步理解—— " 潮玩年輕 "。

首先是外觀上，全新探歌繼承了大眾品牌 R-Line 運(yùn)動風(fēng)格，前保險(xiǎn)杠的圓角與曲面細(xì)節(jié)處理更加精致，蜂窩狀格柵得到了加粗，上下貫穿式的飾條與大燈形成銜接。增加了 " 檸檬黃 " 車身色。這個(gè)色漆并不是飽和度很高的珍珠色，而是還原金屬色漆的質(zhì)感。顏色確實(shí)鮮艷，但禁得起細(xì)品。

然后是空間，年輕人不一定是單人用車，家庭出行需求也很多，畢竟目前中國的車市消費(fèi)群體依然是以家庭為單位的。所以基于 MQB A1 平臺打造的全新探歌，整個(gè)設(shè)計(jì)就是短懸長軸的布局，所以在 4336mm 的長度下，做到了 2680mm 的軸距。

比較懂國人的是，全新探歌全系標(biāo)配了 Panorama 全景天窗，整個(gè)面積有 870X1,000mm，其中有 870X575mm 的開啟面積，這對于整臺車的開揚(yáng)感營造就立下了不小功勞。

最后是智能化。呈現(xiàn) IQ. 智慧車聯(lián)系統(tǒng)的是 9.2 英寸懸浮中控屏 +10.3 英寸全液晶數(shù)字儀表，在交互上同步使用了大眾紅外感應(yīng)，就是手靠近的時(shí)候 " 紅外簾幕 " 會感應(yīng)到手的位置，并通過 UI 的動畫給與反饋。這個(gè)細(xì)小的設(shè)計(jì)，增加了不少車機(jī)的 " 生命感 "，有種主動交互的感覺在里面。

同時(shí)全新探歌還采用了 30 色的氛圍燈，但這種氛圍燈不是簡單的塑料燈條，而是在置于可透光的飾板中之下，整個(gè)發(fā)光效果加了一層阻隔后顯得別有一番風(fēng)味。

IQ. 智慧車聯(lián)為了滿足我們國內(nèi)用戶對語音的使用需求，升級到了斑馬系統(tǒng)，可以語音實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂、空調(diào)、天氣等功能的設(shè)定。

當(dāng)然我說的不僅僅是膚淺的大屏，有光的東西就顯得更加智能，舉個(gè)非常有趣的例子，比如我們的音響加入燈效后就顯得更加 " 通情達(dá)理 "" 善解人意 " 了。

全新探歌在外觀上就有很多 " 發(fā)光 " 設(shè)計(jì)，比如車側(cè)標(biāo)牌燈、門把手燈及外后視鏡照地?zé)簦甲屵@臺車子在夜晚的時(shí)候顯得更加 " 懂你 "。同時(shí)還有 IQ. Light 智能 LED 大燈，包含了 IQ. Light 靈眸矩陣大燈、MDFS 大燈動態(tài)遠(yuǎn)光輔助、IQ. Light 流水轉(zhuǎn)向尾燈，整體可以實(shí)現(xiàn)自動遠(yuǎn)近光的切換、轉(zhuǎn)向隨動與輔助照明的效果。

輔助駕駛上，不管是法規(guī)限制還是技術(shù)發(fā)展，我們將在很長一段時(shí)間內(nèi)依然停留在 L2 的層級上，所以做精做好 L2 的基礎(chǔ)輔助駕駛體驗(yàn)是最切合實(shí)際的。

全新探歌用到了 IQ. Drive 智駕管家，集成了 Travel Assist 一鍵式全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)、SWA 變道輔助系統(tǒng)、Front Assist 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等可靠的安全駕駛輔助功能，實(shí)現(xiàn)了 L2 級高級輔助駕駛系統(tǒng)全速域覆蓋。

以上亮點(diǎn)就是全新探歌針對 " 潮玩年輕 " 的釋義了，可以看到有回歸實(shí)用性的空間、語音、輔助駕駛功能，也有出挑的外飾顏色、動力性能。是不是比一味的 " 運(yùn)動 " 邏輯正多了？

全新探歌這次的對 2023 款全新的配置和受眾進(jìn)行了更加精確的劃分，售價(jià)為 15.89 萬元、16.99 萬元、17.99 萬元，包括 280 TSI 時(shí)光版，300TSI 辰光版、星光版 3 款車型，每個(gè)版本的價(jià)格落差基本在 1 萬左右。

從入門的 280TSI 時(shí)光版看起，它搭載了 1.4T 的發(fā)動機(jī)，在動力輸出的絕對值上與 1.5T Evo2 確實(shí)有差距，但零百加速僅比 1.5T Evo2 的 9.4s 慢了 0.1s。除了 IQ. Light 智能燈光、IQ. Drive 智駕管家、IQ. Connectivity 智慧車聯(lián)外，其他配置幾乎全部支持選裝，適合對特定功能有需求的用戶。

中配 300 TSI 辰光版已經(jīng)用到了 1.5T Evo2 發(fā)動機(jī)，輪胎升級到了 18 英寸，像 IQ. Light 智能燈光、IQ. Connectivity 智慧車聯(lián)外全部具備，主要升級集中在影音娛樂方面，比如 10.3 英寸全液晶彩色儀表盤 +9.2 英寸懸浮中控屏還有 30 色的內(nèi)飾氛圍燈等等，適合車艙氛圍還有影音娛樂更加感興趣的用戶。

頂配 300TSI 星光版補(bǔ)全了辰光版在輔助駕駛上的空缺，支持了 IQ. Drive 智駕管家，音響升級到了 Beats 品牌。整體價(jià)格比辰光版多出 1 萬元，整體的配置提升的選裝價(jià)格卻是超過 1 萬的。所以頂配的性價(jià)比看起來最高，不差錢的用戶可以直接來個(gè)滿配。

寫在最后

每年車展的主旋律都是對未來的展望，只有持續(xù)擁有未來的車企，才能給用戶帶來更加長線的保障與服務(wù)。所以一汽 - 大眾也采取了 " 油電雙驅(qū) " 策略，布局未來也要照顧好現(xiàn)在。

因?yàn)檎麄€(gè)市場依然非常需要燃油車，尤其對有誠意的燃油車需求更為強(qiáng)烈，全新探歌就是在這個(gè)背景下誕生的誠意之作。

" 擁抱變化 " 是 2021 年上海車展的官方主題，而今年的是 " 擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代 "。

我想 " 擁抱 " 新事物的態(tài)度總是好的，代表我們接受趨勢推動趨勢，但 " 擁抱 " 后的結(jié)果，才是我們 " 擁抱 " 的目的，所以我覺得 2019 年上海車展的標(biāo)語在此刻顯得異常應(yīng)景：

共創(chuàng)美好生活。