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【太平洋汽車 新車頻道】日前，我們從官方渠道獲悉，2023 年起亞中國新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)將會(huì) 3 月 20 晚舉行。屆時(shí)，起亞EV5概念車、EV6 GT、EV9 三款全新電動(dòng)車型也會(huì)亮相，官方指出，它們也將會(huì)成為起亞正式進(jìn)入中國新能源市場(chǎng)的起點(diǎn)。

起亞 EV9（詢底價(jià)|查參配）的概念車原型車最早于 2021 年洛杉磯車展首度亮相，在官方相繼釋出測(cè)試車照及外觀定裝照后，原廠也于近日正式曝光 EV9 的官圖和更多資訊，新車和現(xiàn)代、起亞的其他最新純電車一樣，也是采用 E-GMP（Electric-Global Modular Platform）純電平臺(tái)打造，更多動(dòng)力資訊將會(huì)在 3 月下旬正式發(fā)布。

從官方發(fā)布的官圖來看，EV9 忠實(shí)還原了此前概念原型車的前衛(wèi)大膽設(shè)計(jì)，車身的設(shè)計(jì)風(fēng)格走向較為剛硬、帶有線條及鈍角的造型，其車頭外觀幾乎延續(xù)了概念車的樣貌，LED 頭燈組采雙排直立式設(shè)計(jì)，而由頭燈的 L 型日行燈還延伸至中部位置。車頭鈑件線條多數(shù)采鈍角造型，保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)則未像概念車款那么寬大，量產(chǎn)車型則較為收斂一點(diǎn)。

車側(cè)線條也相當(dāng)簡(jiǎn)潔，除了采用隱藏式車門把手外，也擁有大面積且平整的側(cè)窗造型，輪拱設(shè)計(jì)也同樣延續(xù)車輛的剛強(qiáng)銳利風(fēng)格，并采黑色涂裝來呈現(xiàn)，其輪轂設(shè)計(jì)也極具個(gè)性，概念車主要為三角形作為主調(diào)，而量產(chǎn)車則改成正方形并搭配著中間矩形設(shè)計(jì)和向外延伸之方條，展示的官圖車型配備 285/45R21 的米其林 Primacy Tour，是主打低噪音和舒適性的胎款，亦不排除視市場(chǎng)提供它款配胎可選。總而言之，各項(xiàng)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都沒有太過按照常理出牌，這也契合了近年韓系車極富創(chuàng)意的風(fēng)格。

車尾采用直立式LED 尾燈組，由尾窗兩側(cè)一路延伸至車尾兩側(cè)鈑件的下方，量產(chǎn)車型下方兩側(cè)則多了燈條，造型也非常具有辨識(shí)度。

原本未來感十足的概念車座艙，果然在量產(chǎn)版上變得更務(wù)實(shí)些，EV9 的內(nèi)飾延續(xù)了 EV6 的屏幕配置，為 12.3 英寸液晶儀表盤 +12.3 英寸中控觸摸屏。 儀表臺(tái)以水平造型為主軸，頂端設(shè)置長(zhǎng)型直立面板，由于排檔桿移至雨刷撥桿下方，多數(shù)操作功能也整合在屏幕或方向盤上，讓座艙顯得簡(jiǎn)潔又開闊。

座椅設(shè)計(jì)也是 EV9 的一大亮點(diǎn)，特別是第二排座椅的功能方面。兩張獨(dú)立座椅最大可旋轉(zhuǎn) 180 度，意味著可與第 3 排乘客來面對(duì)面互動(dòng)，這種做法有些令人回想起 90 年代三菱 Delica L400 的感覺。而第三排座椅也沒有被忽略，擁有杯架及充電接口等便利設(shè)計(jì)。此外，EV9 也提供 6 座及 7 座車型可選。

起亞表示 EV9 擁有充裕的縱向空間，允許前兩排座椅同時(shí)大角度向后仰倒，可充當(dāng)休息空間。此外，后兩排完全傾倒后，也能提供平整的載物空間，不過官方尚未公布相關(guān)尾廂數(shù)據(jù)。

雖然原廠還未公布 EV9 的詳細(xì)動(dòng)力規(guī)格，但根據(jù)海外媒體先前曝光的信息，美規(guī)車型提供 200 匹及 400 匹動(dòng)力輸出選擇，并具備 200 英里 ( 約 354 公里 ) 至 290 英里 ( 約 466 公里 ) 的續(xù)航里程，頂配車型擁有 2041 公斤的最大拖曳能力。美規(guī) EV9 預(yù)計(jì)將提供 5 個(gè)配置車型，售價(jià)從 56000 美元 ( 約合人民幣 39 萬元 ) 至 73000 美元 ( 約人民幣 50 萬元 ) 。有關(guān)新車的更多資訊，我們也將繼續(xù)保持關(guān)注。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）