2022 年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售銷量和零售滲透率分別達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的 567.4 萬(wàn)輛和 27.6%。

這不難得出兩個(gè)結(jié)論。其一是即便 2023 年國(guó)補(bǔ)全面取消，即便部分城市的混動(dòng)車型告別了 " 牌照福利 "，新能源市場(chǎng)依舊烈火烹油。其二是新能源車已經(jīng)正式進(jìn)入了廣大汽車消費(fèi)者的選購(gòu)范圍，不再是少數(shù)敢于嘗鮮人士的 " 大玩具 "。

(資料圖片)

去年哪吒汽車以 152,073 輛的成績(jī)拿下新勢(shì)力銷冠，伴隨著今年月度銷量榜單穩(wěn)居前三的事實(shí)繼續(xù)站穩(wěn)新勢(shì)力第一梯隊(duì)。不過(guò)，哪吒汽車終端市場(chǎng)份額主要集中在 20 萬(wàn)區(qū)間內(nèi)。從其 2022 年 152,073 輛的銷量數(shù)據(jù)占比構(gòu)成來(lái)看，售價(jià) 8 萬(wàn)元區(qū)間的哪吒 V 占到了總銷量的 65%，售價(jià) 12 萬(wàn)區(qū)間的哪吒 U 則占了 33.55%。

「晚點(diǎn) late post」曾在其文章中這樣描述哪吒汽車：「能否賣好 20 萬(wàn)價(jià)位的車，將決定哪吒故事的下半段：一個(gè)從傳統(tǒng)汽車行業(yè)走出來(lái)的新公司，在活下來(lái)之后，是否還有更大可能？」

根據(jù)張勇的描述，去年八月上市的哪吒 S 將是哪吒汽車開(kāi)啟下一階段發(fā)展的旗艦產(chǎn)品，也是哪吒汽車品牌 " 向上 " 發(fā)展的一大利器。

的確，即便是哪吒汽車也需要迅速?zèng)_入中高端市場(chǎng)，為后續(xù)發(fā)展拉出一個(gè)足夠高的價(jià)格區(qū)間。眾所周知，哪吒 S 是依托于哪吒汽車全棧自研的智能安全汽車平臺(tái)——山海平臺(tái)的第一款車型，價(jià)格區(qū)間從 19.98 萬(wàn)元至 33.88 萬(wàn)元，動(dòng)力配置上分為純電和增程兩種。

很多人認(rèn)為哪吒 S 是與 Model 3、海豹、比亞迪漢、P7 等正面競(jìng)爭(zhēng)的新能源 B 級(jí)轎車。但事實(shí)上，售價(jià) 19.98 萬(wàn)元至 23.98 萬(wàn)元區(qū)間增程版才是哪吒重點(diǎn)推廣的一款車型，一來(lái)增程式動(dòng)力已經(jīng)獲得了足夠的生存空間，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于混動(dòng)的熱情也明顯高過(guò)于純電。

二來(lái)囿于去年在供應(yīng)鏈和生產(chǎn)線的重重阻礙，「堆料」配置尚未齊全，銷售人員故而更多愿意推薦優(yōu)勢(shì)更為明顯的增程版。根據(jù)哪吒官方人員透露，上市以來(lái)哪吒 S 的增程版本的訂單占到總訂單的 60% 以上。

事實(shí)上，哪吒的這款增程車型不僅僅在售價(jià)略高于合資 B 級(jí)燃油車型，同時(shí)在舒適和空間以及續(xù)航和補(bǔ)能焦慮方面不存在明顯的短板，這恰恰也是普羅大眾的需求錯(cuò)位的。

細(xì)數(shù)哪吒 S 增程版所具備的一些獨(dú)樹(shù)一幟的技術(shù)優(yōu)勢(shì)：它有 310 公里的超長(zhǎng)純電續(xù)航；總里程 1160 公里；增程器效率比業(yè)界平均高 5%；噪音業(yè)平均低 3-5dB……

雖然目前整個(gè)車市處在非常病態(tài)的降價(jià)促銷內(nèi)卷當(dāng)中，但筆者判斷 B 級(jí)車型的市場(chǎng)規(guī)模依然處于較快速的上升期，這是消費(fèi)升級(jí)的大勢(shì)，哪吒 S 足可利用 " 性價(jià)比 " 的標(biāo)簽優(yōu)勢(shì)，逐漸去蠶食掉合資 B 級(jí)燃油轎車的增量市場(chǎng)，并與 20-30 萬(wàn)元級(jí)別的 B 級(jí)純電動(dòng)轎車形成一定的競(jìng)爭(zhēng)。

純電增程雙路線并行的策略無(wú)疑是哪吒走得十分正確的棋，即便哪吒 S 純電版在今年供應(yīng)鏈恢復(fù)正常的情況下有所回暖，但在純電動(dòng)車型季節(jié)性續(xù)航和補(bǔ)能焦慮尚未得到妥善解決的今天，增程式混動(dòng)仍然大有可為，更容易被從傳統(tǒng)燃油車型過(guò)渡而來(lái)的用戶接受，市場(chǎng)對(duì)于國(guó)產(chǎn)混動(dòng)產(chǎn)品的青睞在很長(zhǎng)一段時(shí)間都會(huì)讓增程版車型成為走量的主力，看看長(zhǎng)安深藍(lán) Sl03 就知道了。

值得一提的是，哪吒 S 的增程器浩智增程屬于哪吒汽車自主研發(fā)的高效增程器，不僅完美適配哪吒 S 前艙空間，在隔音、效率、隔音層面在行業(yè)都屬于拔尖地位。根據(jù)哪吒內(nèi)部人員透露，哪吒 S 在不久之后還能進(jìn)一步地拉低增程版的售價(jià)門檻。

靠?jī)r(jià)格和配置優(yōu)勢(shì)的哪吒 S 不僅對(duì)售價(jià) 18-20 萬(wàn)左右的 B 級(jí)新能源轎車的低配車型實(shí)現(xiàn) " 性價(jià)比壓制 "，同時(shí)避開(kāi)了比亞迪的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)區(qū)間和特斯拉的潛在降價(jià)區(qū)間。

于是，當(dāng)哪吒 S 增程版殺入的是一片競(jìng)爭(zhēng)激烈甚至已經(jīng)到了殘酷地步的紅海，提升產(chǎn)品的性價(jià)比恰恰是哪吒汽車的關(guān)鍵殺手锏。

也許有人會(huì)說(shuō)這樣一來(lái)哪吒將永遠(yuǎn)也擺脫不了性價(jià)比的路線。可時(shí)勢(shì)使然，在當(dāng)前新能源車的市場(chǎng)環(huán)境下，特斯拉降價(jià)的蝴蝶效應(yīng)席卷而來(lái)，沒(méi)有一家車企可以獨(dú)善其身，而他們中的大數(shù)在過(guò)去三年間本就被折騰得滿是瘡口。就拿哪吒 S 來(lái)說(shuō)，其宣傳的全系標(biāo)配 NETA PILOT 3.0 硬件及功能，支持 NNP 高速領(lǐng)航輔助等一系列功能至今也尚未落地到具體車型里，還是那句話，時(shí)間不等人，哪吒在被動(dòng)應(yīng)戰(zhàn)的過(guò)程中能真正放大的便是性價(jià)比。

截至今年 2 月份，哪吒 S 的交付量已經(jīng)占到了總銷量比重的 25%，可見(jiàn)哪吒汽車性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)初步獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。隨著未來(lái)產(chǎn)能的爬坡，哪吒 S 不如繼續(xù)順著性價(jià)比這條生存之道走一走，瞧一瞧，薄利多銷并不見(jiàn)得是一件壞事。