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【大河財立方 記者 徐姣】隨著小鵬汽車發(fā)布2022年財報，蔚來、小鵬、理想三家最具知名度的造車新勢力2022年的成績單已全部交出。

從過去一年的成績單來看，“蔚小理”在營收上均實現(xiàn)了不同程度的增長。其中，蔚來全年總營收達到了492.69億元，同比增長36.34%；小鵬總營收為268.55億元，同比增長27.95%；理想實現(xiàn)全年營收452.87億元，同比增長67.67%。對應(yīng)到車輛交付數(shù)，“蔚小理”2022年分別交付了122486輛、120757輛、133246輛。

而“蔚小理”增收不增利的難題依然沒有解決，仍未走出賣車賠錢的怪圈。具體來看，蔚來2022年全年凈虧損達到144.37億元，小鵬凈虧損達到91.39億元，即便是精于成本控制的理想，也在過去一年虧損了20.32億元。

2022年，“蔚小理”的毛利率均出現(xiàn)了不同程度的下滑。蔚來、理想、小鵬2022年的公司毛利率分別是10.44%、19.41%、11.50%，2021年分別為18.9%、12.5%、21.3%。蔚來的車輛銷售毛利率從2021年的20.1%下降到2022年的13.7%；理想從20.6%降到19.1%；小鵬從11.5%降到9.4%。毛利下滑的主要原因系2022年電池成本上漲和新老車型換代。

研發(fā)投入的加大也是“蔚小理”虧損擴大的重要原因。蔚來、理想、小鵬去年的研發(fā)費用分別為108億元、68億元、52億元，蔚來和理想，研發(fā)開支均較上年翻倍。

縱觀目前整個新能源汽車行業(yè)，目前只有特斯拉和比亞迪兩家頭部車企實現(xiàn)了年度盈利，造車新勢力仍然難以逃離賠錢的“魔咒”。

面向2023年，蔚來和理想都定下了翻倍的銷量目標。理想計劃今年拿下國內(nèi)30萬~50萬元區(qū)間20%的市場份額，對應(yīng)的銷量目標為28萬~30萬輛；蔚來預(yù)計完成24.5萬輛年銷量目標；相對保守的小鵬也定下了全年銷售20萬輛新車的目標。

然而，隨著傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型，以及特斯拉引領(lǐng)的全行業(yè)降價潮，“蔚小理”仍面臨著巨大的發(fā)展壓力。

責(zé)編:劉安琪 | 審核:李震 | 總監(jiān):萬軍偉