長江日報大武漢客戶端2月8日訊（記者尹勤兵 鄧小龍）為節(jié)省使用費，市民徐女士賣掉油車，改換購買電動車代步，沒想到小區(qū)配建的充電樁遲遲無法使用，導(dǎo)致其每天只能在外面充電，而物業(yè)解釋竟然是密碼忘記了。2月6日，長江日報大武漢客戶端報道這起尷尬事不到24小時，新浪微博話題閱讀量超過300多萬。

(資料圖)

7日，長江日報記者實地踏訪武漢市部分小區(qū)，深切感受到充電樁的建設(shè)使用和市民期望、需求存在一定差距。在一些小區(qū)，業(yè)主眼看著充電樁用不了，只能“望梅止渴”。

國家鼓勵個人使用新能源電動車代步，同時也出臺了不少充電樁配建政策，然而如何讓車主享受到家門口的便捷值得有關(guān)方面研究。

運營企業(yè)拒不整改

小區(qū)充電樁閑置近5年

鐵機(jī)路麗華苑小區(qū)“有樁無電”。記者鄧小龍　攝

有居民留言反映，鐵機(jī)路麗華苑小區(qū)也存在“有樁無電”的問題。

7日下午，記者前往現(xiàn)場看到，該小區(qū)沒有地下車庫，均是地上停車位，其中大部分是劃線停車位，還有少量立體停車位。記者走遍整個小區(qū)，僅看到有9個集中在一起的劃線停車位配備了“星星充電”的充電樁。

據(jù)記者現(xiàn)場觀察，這9個充電樁中有6個都貼上了“設(shè)備維護(hù)”的標(biāo)簽，部分充電設(shè)備散落在地，有的充電樁殘缺不全，每個充電樁上都布滿灰塵，看上去已經(jīng)長時間無人使用。記者隨機(jī)掃描其中3個充電樁上的付費二維碼，均顯示“頁面無法打開”。

小區(qū)充電樁為何棄置不用？記者就此聯(lián)系麗華苑小區(qū)物業(yè)。工作人員陳師傅介紹，該小區(qū)于2016年安裝充電樁，總數(shù)量只有9個。2018年，物業(yè)聯(lián)系提供服務(wù)的“星星充電”公司，要求其按照相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行消防整改，包括公示充電樁廠家、使用注意事項、維保責(zé)任人聯(lián)系方式等信息，并配備足夠的消防安全器材。但公司回復(fù)物業(yè)稱：“小區(qū)使用充電樁的人太少，我們準(zhǔn)備拆除?！?/p>

陳師傅說，此后，該公司既未按要求整改，也未安排人員對充電樁進(jìn)行拆除?！拔覀冃^(qū)沒有地下車庫，萬一起火影響面太大，為了居民安全只能停用這些充電樁。”陳師傅表示，自2018年來，小區(qū)物業(yè)每年都會聯(lián)系“星星充電”整改或拆除充電樁，但對方始終沒有任何行動。

交房一年了

充電樁依然是擺設(shè)

北辰金地漾時代小區(qū)地下車庫沒信號，充電樁成擺設(shè)。記者尹勤兵　攝

即便有樁有電，但對東西湖北辰金地·漾時代的電動車業(yè)主來說，充電樁依然是擺設(shè)。

開發(fā)商官方網(wǎng)站顯示：該小區(qū)共有9棟18至23層的小高層，設(shè)計戶數(shù)1000余戶，截至2月2日，已交付700多戶。

記者現(xiàn)場看到，該小區(qū)地下車分為兩層，其中負(fù)一層A區(qū)，上百個整齊劃一的全新“舉視”新能源充電樁已安裝到位，充電樁閃爍著或藍(lán)或綠的信號燈，屏幕顯示“掃碼可充電”字樣。

當(dāng)著記者的面，業(yè)主侯先生連續(xù)掃碼數(shù)次，結(jié)果手機(jī)顯示“當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)不可用”，也無法撥打電話。

北辰金地漾時代小區(qū)地下車庫沒信號。記者尹勤兵　攝

“我們小區(qū)交房已1年，充電樁也安裝半年了，可就是用不了！”侯先生有些無奈地說。

8棟業(yè)主胡先生頗為無奈地稱，購房前，開發(fā)商聲稱地下室會配有充電樁。半年前，他買車特意選擇了電動車。遺憾的是，地下室沒有信號，他只能將車開到距離家附近兩三公里外的充電站充電。

“如果能回家充電，肯定方便不少?！睋?jù)胡先生觀察，隨著入住率提高，現(xiàn)在小區(qū)已有十幾輛新能源車，且還在增加中。

究竟為何小區(qū)有充電樁用不了？

記者撥打充電樁上400客服熱線未果后，小區(qū)物業(yè)人員證實，小區(qū)一期確實交房已有1年，不過小區(qū)地庫至今仍在開發(fā)商手中，尚未正式移交。充電樁是開發(fā)商和有關(guān)方面合作建設(shè)的，之所以現(xiàn)在掃碼無法給車充電，主要是三家運營商信號尚未覆蓋，目前物業(yè)仍在處理中。本來可使用IC儲值卡，但相關(guān)價格標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺，導(dǎo)致目前仍無法辦卡。

究竟業(yè)主什么時候才能使用充電樁？該工作人員也沒有答案，只表示還需繼續(xù)等待。

私人裝充電樁有點難

物業(yè)和開發(fā)商始終不予回應(yīng)

“我想自己裝充電樁，結(jié)果從去年底開始找物業(yè)和開發(fā)商到現(xiàn)在都沒弄成！”2月7日，家住黃陂長江青年城A區(qū)的業(yè)主曾先生稱，買電動車裝充電樁，不論是價格還是日常使用，都較為可控和方便。

按照政策規(guī)定，除自購車位外，業(yè)主長租車位只要滿1年就可以申報。曾先生說，為了在申報表上蓋章，他先后找物業(yè)和開發(fā)商，結(jié)果兩方至今沒有結(jié)果。每次接待人員都不同，最近干脆說，以后要統(tǒng)一在地下室安裝公共充電樁。對于他想自己裝私人充電樁的想法，對方則未予正面回應(yīng)。

2023年1月30日，黃陂區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局相關(guān)辦理人員回復(fù)聲稱：經(jīng)查，長江青年城A區(qū)地下室車位產(chǎn)權(quán)屬開發(fā)商，暫未對外出售，為響應(yīng)國家節(jié)能減排政策號召，已于本周在該地下室預(yù)先安裝6個充電樁供新能源汽車使用，調(diào)試完畢后即可投入運行。

曾先生表示，主管部門未從根本上解答他的疑問。國家明明有政策，車位長租1年以上就可以申辦私人充電樁，他不明白，未必引入公用充電樁業(yè)主就不能自行安裝了，“兩者有什么沖突？”

小區(qū)充電太貴

業(yè)主無奈選擇舍近求遠(yuǎn)

楊春湖景苑二期車庫充電樁因為壟斷地位收取服務(wù)費每度電為1元，合計充電電費達(dá)到1.5元每度電，已經(jīng)超過絕大多數(shù)充電站了，而且使用率很低。與國家大力發(fā)展新能源汽車相悖，也沒有真心為小區(qū)居民服務(wù)。

“小區(qū)充電樁太貴了，除了下雨天或者緊急情況，否則我們小區(qū)多數(shù)電動車車主都是去外面充電?！?日，家住楊春湖景苑二期的陳先生表示，希望有關(guān)部門盡早厘清細(xì)化新能源車輛安裝充電樁的細(xì)化政策，防止開發(fā)商和物業(yè)把充電樁當(dāng)成長期生意來做，和業(yè)主爭利。

陳先生說，小區(qū)是還建房小區(qū)，他買電動汽車目的就是為了節(jié)省。交房2年以來，小區(qū)由開發(fā)商引入建設(shè)的地下室內(nèi)安裝的充電樁，都是按1.5元每度電來計算收費。他曾撥打充電樁公司，對方聲稱，其0.5元是電費，1元是服務(wù)費。

相比外面的充電樁，收費標(biāo)準(zhǔn)都是0.9元左右，凌晨還有優(yōu)惠，小區(qū)充電價格要貴差不多一半，在小區(qū)充一次電需要40元左右，而在外面基本只需要二三十元?！斑@多出來的錢，究竟算不算小區(qū)公共收益？”陳先生表示，為了節(jié)約，他曾找物業(yè)協(xié)商希望能自己裝充電樁，但至今未果。

1月28日，楊春湖社區(qū)工作人員回復(fù)稱：經(jīng)向物業(yè)了解到，二期停車場充電樁是開發(fā)商安裝并且受益，開發(fā)商表示基礎(chǔ)電費由他們交給供電局，剩余部分為收益，沒有強制使用其充電樁，建議當(dāng)事人可自行申請安裝充電樁。

作為業(yè)主，肯定希望越便宜越好，在方便便宜基礎(chǔ)上，公共充電樁的定價是否應(yīng)該執(zhí)行指導(dǎo)價？陳先生指出：國家倡導(dǎo)新能源政策是好的，但如果這些基本問題不搞清楚，很容易讓新能源車主感受不到政策的實惠。

【編輯：鄧臘秀】

【來源：長江日報-長江網(wǎng)】

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