11月24日凌晨消息，據(jù)接近ofo的內(nèi)部人士向價(jià)值兄透露，滴滴今年7月份派駐ofo小黃車的高管已經(jīng)開始紛紛休假。而在昨日的某次重要會(huì)議上，ofo早期投資人朱嘯虎也表示“必須合并”。價(jià)值兄猜測(cè)：隨著滴滴系被離開，或許將支持摩拜，并促成共享單車最大合并事件的發(fā)生。

撲朔迷離：滴滴駐ofo高管為何集體休假

據(jù)接近ofo的內(nèi)部人士向價(jià)值兄透露，今年7月，滴滴向ofo派駐的執(zhí)行總裁、CFO和市場(chǎng)負(fù)責(zé)人等高管已“開始休假”。作為投資方的滴滴，疑似與ofo出現(xiàn)裂痕。

價(jià)值兄發(fā)現(xiàn)，今年7月份，ofo宣布了最新一輪的人事調(diào)整，三位滴滴高管加入公司—原滴滴品質(zhì)出行事業(yè)群總經(jīng)理付強(qiáng)出任ofo執(zhí)行總裁，原滴滴開放平臺(tái)負(fù)責(zé)人南山和滴滴財(cái)務(wù)總監(jiān)Leslie Liu將分管ofo的市場(chǎng)和財(cái)務(wù)部門。

但此前ofo卻并不承認(rèn)這是“派駐”行為，“三位都是挖來(lái)的，其實(shí)挖個(gè)高管很正常。”此前根據(jù)媒體報(bào)道，據(jù)ofo一位相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，戴威(ofo創(chuàng)始人兼CEO)用了很長(zhǎng)時(shí)間挖來(lái)付強(qiáng)。當(dāng)時(shí)，甚至有爆料稱，戴威和OFO創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)已被“架空”。

但如今原滴滴系的三位高管“集體休假”，似乎令人感到非常詫異。此外，價(jià)值兄認(rèn)為，既然當(dāng)初三位都是被挖過來(lái)，為何卻是決定ofo日常工作的總裁，OFO高速擴(kuò)張的市場(chǎng)負(fù)責(zé)人和掌管財(cái)務(wù)大權(quán)的CFO等三位要職一起更換呢?如今卻又集體離職，這足以說明滴滴與ofo的關(guān)系經(jīng)歷著很大的變化。

ofo趕走滴滴系高管或許讓其倒戈支持摩拜?

據(jù)說，這次滴滴系高管“被休假”，與ofo對(duì)滴滴的反抗有著很大關(guān)系。但或許這次ofo要為自己的“幼稚”埋單了。

朱嘯虎和王剛，其實(shí)都是ofo的早期投資人，但是他們還有另外一個(gè)身份——滴滴早期投資人。此前，滴滴在與Uber進(jìn)行大戰(zhàn)時(shí)候，這兩位曾經(jīng)積極為滴滴搖旗吶喊。二者在滴滴和ofo方面，或許將會(huì)作出更加有傾向性的選擇。

反觀另外一位滴滴的大股東騰訊，它的另一個(gè)身份則是摩拜的股東。因此，價(jià)值兄認(rèn)為，盡管此前滴滴曾經(jīng)多次投資ofo，但隨著對(duì)ofo的控制力下降，甚至派駐高管被集體休假如此羞辱的事件發(fā)生，不排除有倒戈支持ofo最大對(duì)手摩拜單車的可能性出現(xiàn)。

所以滴滴完全可以轉(zhuǎn)頭支持摩拜。摩拜已經(jīng)在上海等地上線專車，接入滴滴也不是不可能。

ofo投資人紛紛認(rèn)可：兩家“必須合并”

其實(shí)，ofo和摩拜的合并，似乎早已經(jīng)受到了投資人們的認(rèn)可。在昨天騰訊舉辦的某創(chuàng)業(yè)營(yíng)上，有爆料人發(fā)來(lái)最新消息，“朱嘯虎在騰訊青騰講課說摩拜和ofo合并是幾個(gè)意思?據(jù)說摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒也在現(xiàn)場(chǎng)聽課，這是向騰訊和膜拜示好?”如果此爆料屬實(shí)的話，作為ofo的投資人之一的朱嘯虎，似乎也已經(jīng)對(duì)兩家合并持非常積極的態(tài)度。據(jù)說，當(dāng)時(shí)摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒也在場(chǎng)，或許兩人早已經(jīng)開始了接觸。

此外，根據(jù)媒體的報(bào)道稱，ofo另外一位投資人王剛，也對(duì)兩家共享單車巨頭的合并持有開放態(tài)度，“合并是最好的選擇，摩拜應(yīng)該做國(guó)際市場(chǎng)，ofo做中國(guó)市場(chǎng)。”

彭博社10月爆料：ofo摩拜投資人已接觸

據(jù)價(jià)值兄了解，今年10月3日，彭博社發(fā)布了一篇題目為《Mobike, ofo Investors in Talks to Merge China's Biggest Bike-Sharing Startups》(《摩拜和、ofo中國(guó)最大的自行車共享企業(yè)的投資者正在進(jìn)行合并談判》)的文章中報(bào)道提到了兩大關(guān)鍵點(diǎn)——第一，ofo和摩拜合并后的估值可能超過40億美元;第二，(兩家企業(yè)的)投資者表示，正在尋求結(jié)束昂貴的現(xiàn)金消耗戰(zhàn)方法。

知情人士說，兩家公司的投資者一直在進(jìn)行談判，以解決一些問題，比如如何將股權(quán)分割作為讓這些公司談判的先決條件。他們要求不具名，因?yàn)檫@是私事。這對(duì)共享單車的合并事件后，將誕生超過40億美元的新公司。他們說，這些討論目前仍然處于初步階段，可能近期內(nèi)不會(huì)完成。

那么，ofo和摩拜會(huì)合并么?如果這次ofo真的將滴滴趕出自己的盟友陣營(yíng)，或許真有些孤立無(wú)援了。