2023 年，ChatGPT 風(fēng)靡世界，技術(shù)革命相繼爆發(fā)，徘徊在變革的十字路口，過往的一切都在被顛覆。

(相關(guān)資料圖)

在百花齊放的時代，汽車行業(yè)迎來新發(fā)展。隨著新品牌層出不窮，新技術(shù)持續(xù)更迭，新能源滲透率不斷攀升 …… 在領(lǐng)先了將近百年后，中國品牌終于迎來了超越的機(jī)會，市場占有率一度突破 50% 大關(guān)。

根據(jù)中國乘用車市場信息聯(lián)席會（簡稱：乘聯(lián)會）發(fā)布的銷數(shù)據(jù)顯示，7 月新能源汽車零售滲透率為 36.1% ，自主品牌零售份額則高達(dá) 53.2%。當(dāng)新能源車滲透率屢創(chuàng)新高，新能源市場的消費(fèi)結(jié)構(gòu)也逐漸從 " 啞鈴型 " 向 " 紡錘型 " 加速優(yōu)化。在此期間，新能源市場已經(jīng)完全從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動。

是的，新能源車蓬勃向上，進(jìn)一步帶動消費(fèi)升級和自主新能源車高端化、個性化、場景化發(fā)展。更重要的是，在經(jīng)歷新能源市場十多年快速發(fā)展的積淀之后，中國的自主品牌有實力、有能力、有機(jī)會向上發(fā)展，自信地站上世界舞臺的中央。

自此，方程豹迎來電動與越野結(jié)合的最佳時機(jī)。" 電改寫了汽車全維度的底層邏輯，方程豹應(yīng)運(yùn)而生，生逢其時 "。8 月 16 日晚上，比亞迪深圳總部，王傳福再次站到臺前，相比 500 萬下線時的激動與哽咽，此次他目光如炬，流露出來的更多是堅毅與自信，向所有人解讀關(guān)于方程豹這個新生品牌對于個性越野的理解、電動化的思考以及技術(shù)體系的革新。

來到金九銀十前夕，一場秋雨后，在三號展館——成都車展最熱門的展館之一，人頭攢動。摩肩擦踵的滿是為了看這輛從誕生起就引發(fā)各色猜測的神秘 " 豹子 "，硬派風(fēng)格在展館燈光下被詮釋得淋漓盡致，而它三十萬到四十萬的預(yù)售價更讓不少人倍感驚喜，這在其產(chǎn)品力襯托下，為它籠上一層神秘的、即將在金九銀十引發(fā) " 腥風(fēng)血雨 " 的隱約預(yù)兆。

作為一種新物種，方程豹專注于高端電動越野市場，具有開創(chuàng)性意義。王傳福表示，比亞迪將通過方程豹，為全球用戶帶來前所未有的專業(yè)個性化用車體驗，并與用戶共同開啟新能源汽車 " 更大的變革 "，讓汽車成為每個人獨(dú)一無二的 " 個性化專屬品 "。而它的出現(xiàn)不僅展示了比亞迪敢于冒險的精神，還為汽車市場開辟了新的發(fā)展道路，向世人證明了電動車也可以有新的創(chuàng)意。

技術(shù)底牌是勝負(fù)手

近年來，盡管新能源車發(fā)展迅速，但在高端越野車領(lǐng)域，很少有人敢嘗試。一方面，越野場景非常復(fù)雜，對產(chǎn)品性能要求極高；另一方面，新能源車存在補(bǔ)能和電機(jī)功率運(yùn)行時間短等問題，不適合長時間穿越和大扭矩輸出等越野場景，這導(dǎo)致電動越野車市場一直處于空白狀態(tài)。

直到方程豹的問世，填補(bǔ)了電動越野市場的空白。這不僅是比亞迪勇于突破的結(jié)果，也展示了其超強(qiáng)的技術(shù)實力。方程豹的誕生標(biāo)志著比亞迪進(jìn)入了以技術(shù)突破為動力源泉的全新發(fā)展階段。

在 8 月 16 日晚那場一個多小時的 " 硬核 " 技術(shù)發(fā)布會里，從 DMO 超級混動越野平臺到 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，從全新混動非承載式架構(gòu)到云輦 -P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，方程豹竭盡所能地展示著前沿性核心技術(shù)，來告知整個世界自己將如何打破橫跨在新能源汽車市場全場景用車受限的終極難題。

顯而易見的是，全世界的焦點(diǎn)都聚集在了比亞迪賦能方程豹的首張專屬 " 技術(shù)王牌 " ——「DMO 超級混動越野平臺」身上。這項引領(lǐng)全球個性化汽車的革命性技術(shù)平臺天生就是為新能源越野而來，以專業(yè)越野為核心，通過比亞迪全新混動非承載式架構(gòu)和越野專用混動架構(gòu)的極致融合，充分發(fā)揮比亞迪在高性能底盤、智能電四驅(qū)及越野專用動力總成等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，實現(xiàn)了極致安全、超強(qiáng)動力、強(qiáng)悍越野和極致能耗的全面產(chǎn)品力。

官方稱其有著「劃時代的顛覆之力」，也正是因為它將過去看似不可能的對立產(chǎn)品面，比如 " 越野 " 和 " 舒適 "，" 強(qiáng)性能 " 和 " 低能耗 " 實現(xiàn)了統(tǒng)一，尤其在新能源 + 越野組合后被問到最多的問題——如何在解決性能瓶頸的前提下，還不能犧牲電池包的防護(hù)效果——種種諸此類似 " 站在刀尖上跳芭蕾 " 的技術(shù)難點(diǎn)也得以輕松化解。而實現(xiàn)這些的基礎(chǔ)，則是其首創(chuàng)的 CTC 電池底盤一體化技術(shù)。這項技術(shù)將具備本征安全的刀片電池和高強(qiáng)度鋼大車架強(qiáng)強(qiáng)融合，讓刀片電池既做能量體，也做結(jié)構(gòu)件，保證了極端越野場景下的電池安全，同時也帶來更多的整車安全提升。

除了安全保障外，仔細(xì)研究也不難發(fā)現(xiàn)，DMO 搭載的是一款縱置的 EHS 電混系統(tǒng)，包含前雙電機(jī)、串并聯(lián)的結(jié)構(gòu)。與 P2 插電式混合動力所不同的是，DMO 在物理上可以分開前后橋驅(qū)動系統(tǒng)，這樣一來減輕了新動力系統(tǒng)對電池布局的壓力。而至于動力之間的協(xié)同，則交給 " 能量中鎖 "，其能夠根據(jù)輪端總扭矩需求，快速智能對前后軸進(jìn)行最優(yōu)分配。

與此同時，這種布局還為云輦 -P 智能液壓車身控制系統(tǒng)提供了足夠的空間，也就意味著非承載車身不舒適的槽點(diǎn)減少，城市 SUV 的平順和靜謐也能在 DMO 身上實現(xiàn)。

從整體上來說，方程豹集成了全球首款縱置 EHS 電混系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的越野專用后驅(qū)電總成、CTC 越野專用雙層電池包，以及行業(yè)領(lǐng)先的 1.5T、2.0T 縱置驍云高功率發(fā)動機(jī)，不僅帶來可以媲美燃油越野車 5.0T 發(fā)動機(jī)的超 500kW 系統(tǒng)功率，和同級最強(qiáng)的 32000N 牽引力；從技術(shù)的價值來看，這種通過技術(shù)合力形成的 " 顛覆式創(chuàng)新 " 和 " 組合式創(chuàng)新 " 也刷新著汽車工業(yè)的紀(jì)錄，是比亞迪和方程豹未來實現(xiàn)價值躍升，帶來具有顛覆力產(chǎn)品的保障。

方程豹的誕生一方面再次讓市場看到了比亞迪的技術(shù)實力，逐步有了 " 技術(shù)豹變 " 的新認(rèn)知；另一方面也將加速市場變革，引領(lǐng)自主品牌形成再度向上突破的新格局，展現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè) " 技術(shù)自信、產(chǎn)品自信、品牌自信、價值自信 " 的新風(fēng)貌。

事實上，中國汽車行業(yè)已從高速增長階段步入新常態(tài)發(fā)展階段，車企要拓展增量，技術(shù)是最關(guān)鍵的核心之一。經(jīng)過多年的產(chǎn)業(yè)積累，比亞迪已經(jīng)建立起完善的上下游控制能力與技術(shù)體系。在此基礎(chǔ)上，無論是在產(chǎn)品競爭力還是品牌協(xié)同機(jī)制上，比亞迪全新的新能源產(chǎn)品與品牌矩陣都精準(zhǔn)地踏在了市場的結(jié)構(gòu)性變化之上，站定一方，相互守望，真切地滿足了消費(fèi)者的購車剛需。

個性化電動越野新紀(jì)元

在著名的微笑價值曲線中，對于制造業(yè)企業(yè)來講，最有價值的產(chǎn)業(yè)鏈的兩端，一端是上游最核心的技術(shù)以及研發(fā)創(chuàng)新，另一端則是下游的品牌以及終端消費(fèi)用戶。

的確，中國汽車市場的變化在于，" 以用戶為中心 "、以消費(fèi)者為導(dǎo)向的趨勢愈演愈烈，所以汽車產(chǎn)品要給消費(fèi)者帶去更多情感體驗上的滿足。尤其是這幾年，隨著自主品牌 SUV 的快速超越，給曾經(jīng)是合資品牌引領(lǐng)的 SUV 市場帶來強(qiáng)烈沖擊。原來一些合資品牌始終以產(chǎn)品為導(dǎo)向，以填鴨式的方式向消費(fèi)者單向灌輸產(chǎn)品屬性價值的做法，逐漸行不通了。用戶有了更高的個性化追求。

從 " 方程豹 " 的命名來看，即是意圖 " 用探索數(shù)字世界的專業(yè)智慧和精神，求解汽車與用戶生活的個性化變革 "。在 16 日晚的發(fā)布會現(xiàn)場，比亞迪首席科學(xué)家、汽車工程研究院院長廉玉波透露，方程豹將專注于打造偏向 " 玩樂 " 的車型，除了此次發(fā)布專注硬派越野的豹 5，接下來還會有跑車等車型，將更多個性車型的 " 高門檻 " 打下來，讓更多消費(fèi)者可以選擇屬于自己的個性座駕。

為此，方程豹將集成比亞迪頂尖的專業(yè)技術(shù)、前瞻的設(shè)計理念，以及全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合的供應(yīng)鏈體系，致力于讓每一位車主的座駕擁有更多專屬可能性。比如在豹 5 身上能看到具有更強(qiáng)拓展性、更大改裝空間的無限分體式前臉設(shè)計、以及將賽博工業(yè)美學(xué)與肌肉感相融合，營造出強(qiáng)壯、寬大的體量和高級、純粹的車身形面的 SUPER 8。不同的前臉結(jié)構(gòu)既交叉融合又各自獨(dú)立，為每一位用戶的個性需求而構(gòu)建出更便捷改裝的純粹基底。

在方程豹的愿景中，專業(yè)新能源技術(shù)與多元用戶個性的結(jié)合，將打開用戶專業(yè)體驗的全新維度：無論是曠野、賽道還是城市、高速、戶外，無論是偶爾釋放還是平凡日常，所有場景下的專屬駕乘體驗都將觸手可及。

能夠看到，方程豹 "583" 硬派家族，以兼具 " 野心、悅心、玩心 " 的多樣化強(qiáng)悍產(chǎn)品，讓不同人群的個性化用車需求擁有更專屬的承載，全方位地展現(xiàn)方程豹汽車的強(qiáng)悍產(chǎn)品矩陣，以及對于 " 專業(yè) " 和 " 個性 " 兩大定位的體系化思考與實踐。

值得一提的是，DMO 便是方程豹通過專業(yè)、全面、強(qiáng)悍的實力征服全場景、全工況的關(guān)鍵，將探索更多元汽車產(chǎn)品形態(tài)與可能性，徹底實現(xiàn)個性平權(quán)、讓每個人都能感受電所帶來的極致自由。

眾所周知，以電動化、智能化為主要特征的新技術(shù)革命，正在重塑汽車行業(yè)。而在這個 " 快速迭代 " 進(jìn)程中，也讓 " 性能 " 和 " 科技 " 兩大產(chǎn)品力實現(xiàn)了平權(quán)。

比如 " 動力平權(quán) "，過去燃油車需要 V8，V12 發(fā)動機(jī)才能達(dá)到的 3 秒、4 秒級加速，而今二三十萬純電動車都能夠輕易做到。比如 " 科技平權(quán) "，過去百萬級豪車才有的智能和安全配置，現(xiàn)在十萬級電動車甚至都能配齊。

而如今方程豹想要實現(xiàn)的 " 個性平權(quán) " 無疑更是一場全面而深刻的戰(zhàn)略新路徑，能夠看到，在方程豹展現(xiàn)的個性化生活圖景中，方程豹品牌將與用戶一起，以開放的姿態(tài)擁抱每一種色彩與天馬行空，用先鋒前瞻、不竭進(jìn)取的專業(yè)實力，自由探索 " 電 " 之上產(chǎn)品品類、產(chǎn)品形態(tài)以及用車生活的無限可能，讓每一種真我個性都能實現(xiàn)獨(dú)特表達(dá)、盡情釋放。

圍繞這一目標(biāo)，方程豹將持續(xù)在產(chǎn)品研發(fā)、選改裝形態(tài)、渠道布局、終端運(yùn)營、用戶服務(wù)乃至社群生態(tài)等方面，提供基于消費(fèi)者多樣化需求的內(nèi)容，以及自由、愉悅的高品質(zhì)體驗。從根本上來講，方程豹能做到極致的個性平權(quán)，從初心來說是用戶思維，但從執(zhí)行層面來說是做好了兩件事情：用強(qiáng)大的技術(shù)儲備保障用戶需求的實現(xiàn)，用先進(jìn)的組織模式構(gòu)建用戶生態(tài)的閉環(huán)。

《文化戰(zhàn)略》一書中寫過這樣一句話：" 消費(fèi)者對體現(xiàn)他們理想的品牌趨之若鶩，因為這些品牌幫助他們表達(dá)個人愿望。

汽車市場終將告別 " 你買我賣 " 的工業(yè)時代，用戶也將無可爭議地成為汽車行業(yè)的中心，成為汽車行業(yè)的力量源泉。如今的方程豹，就是在探索這一力量源泉，并且讓它成為品牌發(fā)展最堅實的根基。