6 月 12 日上午，汽車行業(yè)的一個(gè)大熱點(diǎn)出現(xiàn)了。蔚來(lái)汽車做了一個(gè)違背 " 初心 " 的決定，它降價(jià)了，而且還是一次降 3 萬(wàn)元，全系！

(資料圖)

全系降 3 萬(wàn)元，不 " 割 " 老用戶

6 月 12 日 10 點(diǎn)，蔚來(lái)汽車官方宣布調(diào)整旗下全系新車的價(jià)格及首任車主用車權(quán)益。車價(jià)方面，全系車型起售價(jià)降 3 萬(wàn)元。與其他新能源汽車品牌降價(jià)的 " 精打細(xì)算 " 不同，蔚來(lái)的降價(jià)比較直接，所有車型統(tǒng)一降 3 萬(wàn)元。

價(jià)格調(diào)整后，蔚來(lái) ES6 起售價(jià)為 33.80 萬(wàn)元；蔚來(lái) ES7 起售價(jià)為 43.80 萬(wàn)元，蔚來(lái) ES8 起售價(jià)為 49.80 萬(wàn)元；蔚來(lái) ET5 起售價(jià)為 29.80 萬(wàn)元；蔚來(lái) ET7 售起售價(jià)為 42.80 萬(wàn)元；蔚來(lái) EC7 起售價(jià)為 45.80 萬(wàn)元。

不過(guò)，蔚來(lái)這次大手筆地降價(jià)其實(shí)還是有所 " 保留 " 的，原本不少有價(jià)值的權(quán)益也做了調(diào)整。據(jù)官方介紹，新購(gòu)車用戶首任車主用車權(quán)益調(diào)整為：整車 6 年或 15 萬(wàn)公里質(zhì)保，其中三電系統(tǒng)可享 10 年不限里程質(zhì)保；6 年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)；終身免費(fèi)道路救援。

在此次調(diào)整首任車主用車權(quán)益的同時(shí)，蔚來(lái)推出了限時(shí)選購(gòu)的【權(quán)益升級(jí)包】，即：在 2023 年 6 月 12 日至 2023 年 7 月 31 日期間支付定金購(gòu)買蔚來(lái)新車的用戶，可根據(jù)自己的使用需要，在蔚來(lái) App- 車輛配置器中選擇購(gòu)買【權(quán)益升級(jí)包】，價(jià)格為 30000 元。購(gòu)買【權(quán)益升級(jí)包】后，首任車主的用車權(quán)益為：終身免費(fèi)換電 ( 每月 4 次）；整車 10 年不限里程質(zhì)保；終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)；終身免費(fèi)道路救援。

通過(guò)這個(gè)權(quán)益包其實(shí)也不難看出，蔚來(lái)汽車將原本的終身免費(fèi)換電（每月 4 次）、終身車聯(lián)網(wǎng)、10 年不限里程質(zhì)保都做了一定的 " 縮水 "，而這個(gè)縮水恰好是 3 萬(wàn)元。

近年來(lái)，有不少新能源汽車品牌在降價(jià)時(shí)，引發(fā)輿論危機(jī)，老車主都認(rèn)為自己被 " 背刺 "、" 割韭菜 "。蔚來(lái)對(duì)老車主的態(tài)度，就要實(shí)在不少。

對(duì)于已經(jīng)提車的老用戶，蔚來(lái)給出三種方案：第一種，已經(jīng)提車的用戶，首任車主權(quán)益保持不變；第二種方案，復(fù)購(gòu)用戶可選擇將原車的用車權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車，或者選擇放棄其用車權(quán)益從而抵扣 30000 元至 50000 元的購(gòu)車款，具體為：原車有終身每月 4 次或 6 次免費(fèi)換電權(quán)益的，可以抵扣 30000 元購(gòu)車款；原車有終身不限次免費(fèi)換電權(quán)益的，可以抵扣 50000 元購(gòu)車款；第三種是近期提車的用戶，在 2023 年 5 月 24 日至 2023 年 6 月 11 日期間提車的用戶，可以在 2023 年 8 月 31 日（含）前聯(lián)系蔚來(lái) App 專屬服務(wù)群，在將終身免費(fèi)換電、10 年不限里程質(zhì)保和終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)三項(xiàng)用車權(quán)益變更為 6 年 15 萬(wàn)公里整車質(zhì)保（三電系統(tǒng) 10 年不限里程質(zhì)保）及 6 年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)的前提下，可獲得 30000 元退款。

如今，蔚來(lái)現(xiàn)有用戶超 33 萬(wàn)，針對(duì)老車主的回饋政策，恰好就是蔚來(lái)的 " 百億補(bǔ)貼 "。

降價(jià)？少收換電預(yù)存款

蔚來(lái)給老車主帶來(lái)的實(shí)在，這也跟蔚來(lái)的降價(jià)是降權(quán)益有關(guān)。與其說(shuō)這是一次降價(jià)，不如說(shuō)是少了一筆 " 換電預(yù)存款 "。

根據(jù)蔚來(lái)汽車官方解釋，將來(lái)會(huì)推出 " 靈活的加電補(bǔ)能套餐 "。也就是說(shuō)，蔚來(lái)車主可以根據(jù)自己的選擇去付費(fèi)換電。

把獨(dú)享的權(quán)益，做成車主的購(gòu)買，這是不是意味著蔚來(lái)汽車花費(fèi)巨大代價(jià)搭建的換電體系，要撐不下去了？蔚來(lái)汽車作為最早一批的新勢(shì)力車企，通過(guò)更換動(dòng)力電池的方式進(jìn)行快速補(bǔ)能，已經(jīng)成為了蔚來(lái)汽車的顯著標(biāo)簽。

換電模式也成為了蔚來(lái)汽車吸引用戶的一大法寶。何成是在長(zhǎng)沙中電軟件園上班的一名企業(yè)高管，在 2022 年，他成為了蔚來(lái) ET7 的車主，他認(rèn)為換電模式是他選擇蔚來(lái)的主要原因，" 當(dāng)時(shí)想買個(gè)質(zhì)感好點(diǎn)的新能源車，蔚來(lái)的銷售顧問(wèn)帶我體驗(yàn)了一次換電，剛好換電站在我家與公司中間，我覺(jué)得這個(gè)還是很方便。"

不過(guò)，換電模式的預(yù)收費(fèi)，也成為了蔚來(lái)汽車開拓二三線市場(chǎng)的阻礙。不少行業(yè)人士在蔚來(lái)推出降價(jià)策略后表示，" 降價(jià)能帶來(lái)蔚來(lái)銷量的提升，那些沒(méi)有換電站的地方，車主購(gòu)車意向更強(qiáng)烈了 "。

近期一直在看新勢(shì)力品牌車型的唐漢文告訴記者，" 我也一直在關(guān)注蔚來(lái)的車，我比較喜歡它的內(nèi)飾和服務(wù)，但是我們湘潭這邊換個(gè)電還要去長(zhǎng)沙。我買這個(gè)車，等于是一樓的住戶交電梯錢?，F(xiàn)在這個(gè)模式，我覺(jué)得更好 "。

形勢(shì)逼人，不得不違背初心

取消換電模式的捆綁之后，對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，又少了一個(gè)亮眼標(biāo)簽。或者說(shuō)，沒(méi)有了換電模式的捆綁，讓蔚來(lái)的品牌溢價(jià)有所減少。這可能也可以解釋為什么蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌會(huì)在這次降價(jià)后如此的糾結(jié)。

在蔚來(lái)調(diào)整全系新車的價(jià)格及首任車主用車權(quán)益后，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官李斌在蔚來(lái)官方 APP 上回應(yīng)稱，" 這次調(diào)整內(nèi)部討論了很久，也聽取了部分用戶的意見和建議。要考慮的方方面面實(shí)在是太多了，到今天三點(diǎn)還在反復(fù)推敲?，F(xiàn)在是最合適的發(fā)布時(shí)機(jī)，肯定還有考慮不周的地方，沒(méi)法做到每個(gè)人都滿意。"

讓李斌如此糾結(jié)的，也許還是因?yàn)槲祦?lái)做了這個(gè)違背 " 初心 " 的決定。他曾在多個(gè)場(chǎng)合說(shuō)過(guò)，" 蔚來(lái)不降價(jià) "。就在兩個(gè)月前的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）上，李斌也明確表示了蔚來(lái)不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)。上一個(gè)這么堅(jiān)決地，還是說(shuō)手機(jī)不降價(jià)的羅老師。

不管是手機(jī)，還是新能源汽車，都是在遭遇同一個(gè)問(wèn)題，銷量提升受到阻礙。

數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車在 2023 年 5 月共交付了 6155 輛汽車，2023 年 1 月至 5 月累計(jì)實(shí)現(xiàn)交付 43854 輛。李斌 3 月份在蔚來(lái) 2022 年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上曾明確表示，蔚來(lái)今年的銷量目標(biāo)是在去年的基礎(chǔ)上翻倍來(lái)設(shè)定。作為對(duì)比，2022 年，蔚來(lái)交付量為 12.25 萬(wàn)輛，翻倍的話，就是月銷 2 萬(wàn)輛，當(dāng)前的蔚來(lái)與這個(gè)目標(biāo)還有較大差距。

兩個(gè)月前，李斌在與媒體的溝通會(huì)上調(diào)侃，如果接下來(lái)每個(gè)月銷量還是 1 萬(wàn)輛，自己就得和秦力洪找工作去了。很遺憾，4 月、5 月銷量都沒(méi)有達(dá)到 1 萬(wàn)輛。

對(duì)于交付量下降，李斌表示，" 蔚來(lái)最近確實(shí)有些水逆，但也是預(yù)期之中的，因?yàn)楫a(chǎn)品在切換中，新的車型 ES6 和 ES8 都開始交付了，交付量肯定逐步上來(lái)，不用特別擔(dān)心，至于流言蜚語(yǔ)就不用去理會(huì)了。"

一時(shí)的 " 水逆 " 并不可怕，可怕的是同一個(gè)考場(chǎng)的同學(xué)沒(méi)有水逆。剛剛過(guò)去的 5 月，零跑、哪吒的銷量均突破了萬(wàn)輛，不算上這倆單車售價(jià)相對(duì)較低的對(duì)手。同價(jià)位對(duì)比的理想汽車，曾經(jīng)齊頭并進(jìn)的好伙伴，5 月銷量已經(jīng)達(dá)到了 2.8 萬(wàn)輛。6000 輛出頭的蔚來(lái)，還沒(méi)有趕上人家的零頭。

現(xiàn)在看來(lái)，蔚來(lái)有降價(jià)的底氣，" 不是證明有多了不起，而是要告訴市場(chǎng)，我失去的蛋糕一定要拿回來(lái) "。

瀟湘晨報(bào)記者胡雄