美國(guó)汽車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至28日，全美平均汽油價(jià)格為每加侖4.246美元，比一個(gè)月前的3.61美元上漲了17.6%，比一年前的2.862美元增長(zhǎng)了48%。

根據(jù)數(shù)據(jù)分析公司Inrix的數(shù)據(jù)，全美范圍內(nèi)，在汽油價(jià)格開(kāi)始飆升的2月27日到3月6日，工作日汽車出行量下降了2%。僅從3月1日至3月8日，紐約市地鐵的日乘客量增加了3%，每日增加了10.16萬(wàn)人次。在美國(guó)首都華盛頓特區(qū)的地鐵上，乘客人數(shù)同期大約增加了4%，而舊金山灣區(qū)快速交通系統(tǒng)(BART)的出行量則攀升了7%。

美國(guó)一些東西海岸大城市的公交和鐵路服務(wù)更加密集，因此公共交通乘客量增長(zhǎng)更快。加利福尼亞州的一些城市則更為明顯，該州的汽油價(jià)格平均為每加侖5.917美元，是全美最高水平。加利福尼亞州圣地亞哥城市交通系統(tǒng)(MTS)稱，在3月7日至11日當(dāng)周的工作日，每天有20萬(wàn)人次乘坐公共交通，是疫情以來(lái)最高水平，恢復(fù)至疫情前水平的70%。

南加州通勤鐵路系統(tǒng)Metrolink方面表示，因需求迅速?gòu)?fù)蘇，該公司將于4月4日起恢復(fù)24輛容量最大的列車，并增加兩輛新列車，合計(jì)26輛。在舊金山市，灣區(qū)捷運(yùn)系統(tǒng)工作日錄得平均12.58萬(wàn)人次的行程，比一個(gè)月前增長(zhǎng)了15%。

在東海岸的紐約市，據(jù)外媒報(bào)道，平均每天有320萬(wàn)人次乘坐地鐵，比一個(gè)月前增加了6%，比1月份增加了35%。在波士頓，地鐵使用量比一個(gè)月前高出4%。紐約大都會(huì)交通局局長(zhǎng)利伯說(shuō)：“隨著汽油價(jià)格的上漲，乘客量會(huì)繼續(xù)上升。”

目前，美國(guó)公共交通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，全美的交通需求仍然只有疫情前的62%。但2021年以來(lái)，火車和公共汽車使用量一直在緩慢而穩(wěn)定地上升。

一些地區(qū)的公共交通系統(tǒng)甚至在降價(jià)以招攬更多乘客。據(jù)美媒報(bào)道，洛杉磯地鐵公司為了吸引更多的乘客，暫時(shí)將無(wú)限制的日票價(jià)減半至3.5美元，月票減至50美元。

新澤西運(yùn)輸公司發(fā)言人吉姆·史密斯稱，進(jìn)入紐約市的乘客已經(jīng)恢復(fù)到疫情前60%的水平。“從歷史上看，汽油價(jià)格一直是消費(fèi)者從駕車轉(zhuǎn)向公共交通的一個(gè)決定性因素。

從歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，汽油價(jià)格的確和公共交通使用量相關(guān)。得克薩斯大學(xué)公共管理系教授布萊德利·萊恩研究了2002年至2009年的美國(guó)城市數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，汽油價(jià)格每上漲10%，鐵路的乘客就會(huì)增加8%，公共汽車的使用率平均則增加4%。