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今天（8 月 21 日）上午，隨著東線盾構(gòu)隧道貫通，北京東六環(huán)改造關(guān)鍵控制性工程——盾構(gòu)隧道雙線貫通。改造后的北京東六環(huán)預(yù)計(jì)明年建成通車。

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總臺央視記者 吳佳靈：今天早上，超大直徑的盾構(gòu)機(jī) " 運(yùn)河號 "，在歷時 700 多天，穿越了 7.4 公里之后終于重新露出了它的全貌，順利完成接收。這臺盾構(gòu)機(jī)上的銹跡，見證了它的攻堅(jiān)之旅。在這個過程中，它穿越的風(fēng)險(xiǎn)源達(dá) 99 處，其中包括鐵路、公路等復(fù)雜的環(huán)境，最深的位置達(dá)地下 75 米。

中交隧道局北京東六環(huán) 4 標(biāo)項(xiàng)目總工程師 呂計(jì)瑞：地表沉降控制能在三毫米以內(nèi)?；旧鲜橇銛_動、毫米級擾動地穿越了眾多風(fēng)險(xiǎn)源。地面處于波瀾不驚的狀態(tài)，地底下處于一個遁形無阻的過程。

據(jù)了解，東六環(huán)隧道采用縱橫結(jié)合的疏散方式，針對隧道長度長、埋深大的救援難點(diǎn)，研究了上下層綜合救援技術(shù)，設(shè)立疏散救援專用通道層，為隧道的安全運(yùn)營提供了保證。

據(jù)悉，北京東六環(huán)改造工程建成后，北京城市副中心東西兩側(cè)將實(shí)現(xiàn)有效縫合，11 條規(guī)劃道路、5 條現(xiàn)狀道路將實(shí)現(xiàn)東西向貫通。