不管有沒(méi)有在一起，這場(chǎng)架還是要打的

這幾天最熱鬧的大事，莫過(guò)于比亞迪喊出 " 在一起才是中國(guó)汽車(chē) " 后引發(fā)的爭(zhēng)議，以及寶駿品牌旗下的新車(chē)云朵上市了。其實(shí)作為媒體人，我們很早就開(kāi)始使用 " 中國(guó)品牌 " 這個(gè)詞了。

在我心里，這些中國(guó)品牌早就在一起了；而他們之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，也早被大家看在眼里，根本不是什么秘密，打起架來(lái)都是真刀真槍的。

在這么卷的市場(chǎng)里，誰(shuí)都需要直面競(jìng)爭(zhēng)。這新發(fā)布的寶駿云朵，就又給 10-15 萬(wàn)元區(qū)間市場(chǎng)加添了新的柴火。

(資料圖)

號(hào)稱 " 史詩(shī)級(jí) " 的寶駿云朵終于上市了，只有一個(gè)入門(mén)版本象征性地把定價(jià)放在了 10 萬(wàn)元以內(nèi)。一切正如大家所料，10～15 萬(wàn)元區(qū)間將是寶駿云朵的主戰(zhàn)場(chǎng)。

而被稱作新晉 " 微博之王 " 的上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘（@周金開(kāi)），在幾個(gè)月前云朵剛亮相的時(shí)候，就已經(jīng)毫不掩飾地把目標(biāo)指向了比亞迪海豚以及埃安 Y，一場(chǎng) " 天空與海洋 " 的大戰(zhàn)無(wú)可避免。

大家應(yīng)該都記得，10-15 萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間多年以來(lái)一直都是熱門(mén)主流 A 級(jí)（緊湊型）家轎的集中地，過(guò)去一直被軒逸、朗逸、卡羅拉等這些合資車(chē)型壟斷，直至去年才被幾款中國(guó)品牌新能源車(chē)改寫(xiě)了格局，其中就包括了海豚和埃安 Y。

有意思的是，在汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最近發(fā)布的一份報(bào)告里面提到，今年 1-7 月傳統(tǒng)能源乘用車(chē)?yán)锩?，主要銷量仍集中在 10-15 萬(wàn)元區(qū)間，累計(jì)銷量 308.9 萬(wàn)輛，同比只下滑了 5.8%；而新能源乘用車(chē)中，10-15 萬(wàn)元區(qū)間，累計(jì)銷量為 56.4 萬(wàn)輛，銷量和增長(zhǎng)率都只相當(dāng)于 15-20 萬(wàn)元區(qū)間車(chē)型的一半左右。

而按照另一邊乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年在 A 級(jí)車(chē)?yán)锩?，PHEV 插電混動(dòng)的占比超過(guò)了一半，而且增速遠(yuǎn)高于 BEV 純電。

我綜合分析了一下，認(rèn)為從這幾個(gè)數(shù)據(jù)里面能看出幾個(gè)問(wèn)題。

第一，購(gòu)買(mǎi) 10-15 萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間車(chē)型的消費(fèi)者，依然是有一定 " 續(xù)航焦慮 " 的。

不管是這次上市的寶駿云朵，還是銷量不錯(cuò)的比亞迪海豚，埃安 Y 和元 PLUS，受車(chē)身規(guī)格以及電池成本所限，基本上都是以搭載磷酸鐵鋰電池為主，主力車(chē)型 CLTC 純電續(xù)航里程都在 420-460 公里左右，實(shí)際的綜合續(xù)航能力大概也就 300 公里左右，快充的峰值充電功率約在 60kW 左右。

這對(duì)于日常城市出行代步當(dāng)然是綽綽有余的了，但中長(zhǎng)途出行就難免有點(diǎn)捉襟見(jiàn)肘了。

所以站在消費(fèi)者角度，如果受限于經(jīng)濟(jì)能力或者停車(chē)位問(wèn)題，目前只能擁有一臺(tái)車(chē)的朋友來(lái)講，PHEV 的確能更完美解決充電焦慮的問(wèn)題，目前的選擇也越來(lái)越多。

這是擺在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)的所有純電車(chē)型面前的問(wèn)題，而不僅僅是云朵了。

第二、合資品牌的車(chē)的確賣(mài)得越來(lái)越便宜了，以價(jià)換量的做法還是有效果的。

可能大家也有留意到了，月初東風(fēng)日產(chǎn)剛推出了新款騏達(dá)，價(jià)格區(qū)間為 8.99-11.59 萬(wàn)元；再早些時(shí)候，新款馬自達(dá) 3 昂克賽拉上市，非壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)版本售價(jià)區(qū)間為 8.99-14.19 萬(wàn)元。網(wǎng)上有視頻爆出，馬自達(dá) 4S 店里增加了很多想買(mǎi)昂克賽拉的客戶，" 接都接不完 "。

再加上軒逸、朗逸、卡羅拉等熱門(mén)車(chē)的入門(mén)版本的實(shí)際成交價(jià)早就低于 10 萬(wàn)元了，所以可以看到，在 7 月份的銷量排行榜上，軒逸和朗逸竟然又搶回了榜單的頭兩名，速騰回到了第四位。

這些合資品牌燃油車(chē)，同樣也是云朵的對(duì)手。

所以說(shuō)，雖說(shuō)中國(guó)品牌新能源車(chē)已經(jīng)非常能打了，但也千萬(wàn)不要低估了合資品牌的戰(zhàn)斗力。當(dāng)合資品牌做到了和中國(guó)品牌 " 油電同價(jià) " 甚至價(jià)格更低，誰(shuí)敢說(shuō)它們沒(méi)有吸引力？

另外大家應(yīng)該也看到了，前些天上汽大眾高調(diào)地發(fā)出了一張海報(bào)，宣布 ID.3 月訂單超過(guò)了一萬(wàn)臺(tái)。毫無(wú)疑問(wèn)，這也是 ID.3 大幅優(yōu)惠之后的成果，誰(shuí)能想到大眾品牌這臺(tái)在國(guó)外售價(jià)超過(guò) 20 萬(wàn)元的電動(dòng)車(chē)，在國(guó)內(nèi)竟然只需要 12 萬(wàn)？

雖然寶駿云朵之前 10 天內(nèi)就收到了超過(guò)一萬(wàn)張盲訂的訂單，但現(xiàn)在來(lái)自合資品牌的 ID.3 也將會(huì)是一個(gè)不可忽視的對(duì)手。

第三、這個(gè)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者，需要智能輔助駕駛嗎？

如果從目前的銷量排行來(lái)看，這個(gè)問(wèn)題是多余的，因?yàn)閯e說(shuō)那些 " 落后 " 的燃油車(chē)了，就連榜單上的新能源車(chē)，大多都只是搭載了基礎(chǔ)的 L2 級(jí)駕駛輔助功能。

寶駿云朵發(fā)布會(huì)上，播放了一段云朵靈犀版的智能輔助駕駛和智能泊車(chē)輔助功能的演示視頻。對(duì)于這套來(lái)自大疆的智駕方案，相比起其他品牌來(lái)講可謂 " 物美價(jià)廉 "，業(yè)內(nèi)普遍都給予了很高評(píng)價(jià)。

這次寶駿并沒(méi)有發(fā)布云朵 460 靈犀版的價(jià)格，而業(yè)界普遍預(yù)期售價(jià)會(huì)再高出一萬(wàn)元左右。我覺(jué)得這次云朵沒(méi)有同步公布靈犀版售價(jià)而只是開(kāi)啟盲訂，無(wú)疑也是一招緩兵之計(jì)，即可了解消費(fèi)者的意向，也能根據(jù)目前這四個(gè)版本的實(shí)際銷售情況，來(lái)調(diào)整對(duì)靈犀版的期待值。

雖說(shuō)周钘曾透露說(shuō)此前寶駿悅也智尊版銷量遠(yuǎn)超預(yù)期，占比曾一度超過(guò) 40%。但我覺(jué)得，悅也作為一臺(tái)以玩樂(lè)屬性為主的 " 大玩具 "，大概率不會(huì)是車(chē)主的唯一一臺(tái)車(chē)。既然經(jīng)濟(jì)能力允許，多花一萬(wàn)元上頂配沒(méi)多大壓力。

但對(duì)于云朵而言，目標(biāo)用戶主要是需要解決剛需問(wèn)題的家庭用戶，對(duì)價(jià)格也很敏感。舒適性、大空間和續(xù)航能力無(wú)疑是云朵最核心的亮點(diǎn)和賣(mài)點(diǎn)，但愿意 " 額外多花一萬(wàn)元 " 的欲望和沖動(dòng)，必然不如那些買(mǎi)玩具的人花錢(qián)來(lái)得爽快吧？

今年海豚最高的月銷量曾接近三萬(wàn)輛，埃安 Y 最高也曾超過(guò)了兩萬(wàn)輛，7 月份兩者都有一定的回落。云朵最終能不能如愿打敗這兩大對(duì)手，我目前不敢下定論，但我可以很肯定的說(shuō)，云朵的產(chǎn)品亮點(diǎn)的確非常鮮明突出。

以更接近埃安 Y 的大空間，定了個(gè)和海豚更相近的售價(jià)，打造出超越兩者的舒適乘坐體驗(yàn)。不管買(mǎi)不買(mǎi)，云朵都是值得去看看的。

順便也做個(gè)小調(diào)查，如果你的預(yù)算只有 10-15 萬(wàn)元，且只能擁有一臺(tái)車(chē)，你會(huì)怎么選？歡迎在留言中告訴我。

2023/3/2

試駕評(píng)測(cè)——哈弗大狗

by 曾穎卓

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