【大河財立方 記者 丁洋濤 陳詩昂 文 冉衡 攝影】2022年3月13日，河南中豫國際港務(wù)集團有限公司（以下簡稱中豫港務(wù)集團）掛牌成立，作為新組建的省管重要骨干企業(yè)，中豫港務(wù)集團圍繞資源整合、投資建設(shè)、運營管理、協(xié)調(diào)發(fā)展四大功能定位，做強陸港河港兩大板塊，致力于建成全省陸港業(yè)務(wù)“一張網(wǎng)”、河港業(yè)務(wù)“一條鏈”。

(資料圖)

中豫港務(wù)集團黨委書記、董事長、總經(jīng)理金雷表示，該集團以開展主題教育為契機，堅持學(xué)用結(jié)合、以學(xué)促干，打響“兩河兩港”項目建設(shè)攻堅戰(zhàn)、班列擴量提質(zhì)戰(zhàn)和項目融資保衛(wèi)戰(zhàn)。作為河南省深化國企改革、推進戰(zhàn)略重組征程的重要一環(huán)，中豫港務(wù)集團在一年多的時間里煥新再出發(fā)，為河南制度性開放戰(zhàn)略貢獻港務(wù)力量。

以學(xué)促干

“三大戰(zhàn)役攻堅戰(zhàn)”吹響港務(wù)集結(jié)號

“中豫港務(wù)集團的未來，是星辰大海?！?月11日，金雷接受大河財立方記者專訪時表示，中歐班列（中豫號）已經(jīng)成為河南對外開放的耀眼名片，與此同時，河南發(fā)展內(nèi)河航運也正當(dāng)其時，可以借助天然航道通江達海。

開展主題教育學(xué)習(xí)期間，中豫港務(wù)集團重在以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，以學(xué)促干務(wù)求實效，扎實推進的過程中深刻把握好學(xué)與思、學(xué)與用、知與行的關(guān)系，既要真學(xué)、真懂、真信，又要真用、真干、真抓。

金雷表示，成立中豫港務(wù)集團是河南國企改革戰(zhàn)略性重組和專業(yè)化整合的時代要求，也是落實優(yōu)勢再造戰(zhàn)略，綠色低碳戰(zhàn)略和制度性開放戰(zhàn)略的重要舉措。

“上個月，我們打響了‘三大戰(zhàn)役’，分別是“兩河兩港”項目建設(shè)攻堅戰(zhàn)、班列擴量提質(zhì)戰(zhàn)和項目融資保衛(wèi)戰(zhàn)?！苯鹄妆硎?，要保證“兩河兩港”項目今年9月份如期全面開工，到年底完成建設(shè)投資任務(wù)，要保證今年完成班列開行3000班的目標任務(wù)以及項目投資資金需求保障到位。

當(dāng)下，決戰(zhàn)三季度、決勝四季度、實現(xiàn)“全年紅”，已成為中豫港務(wù)集團上下的共識。據(jù)了解，7月20日上午，中豫港務(wù)集團召開“兩河兩港”航運項目建設(shè)誓師大會。會上宣布成立河南中豫國際港務(wù)集團有限公司“兩河兩港”航運項目指揮部，推動項目建設(shè)再提檔、再加速。

金雷在會上表示，“兩河兩港”項目建設(shè)是強化沙潁河、淮河通江達海水運通道主軸功能，提升周口港、信陽港服務(wù)能級，助力建設(shè)交通強省，是打響全省內(nèi)河航運一體發(fā)展總體戰(zhàn)略的關(guān)鍵一仗。“我們要拿出破釜沉舟、背水一戰(zhàn)的決心，敢于正視問題，勇于擔(dān)當(dāng)盡責(zé)，依靠改革創(chuàng)新開創(chuàng)工作新局，依靠真抓實干凝結(jié)奮進動力?！苯鹄妆硎尽?/p>

單月開行突破400班

河南“鋼鐵駝隊”蹄疾步穩(wěn)

7月18日上午，一列滿載太陽能光伏組件、線路板分總成、風(fēng)車支架的中歐班列（中豫號）從鄭州鐵路中心站駛出，經(jīng)阿拉山口開往德國漢堡。十年前的這一天，首班鄭州至德國漢堡的國際貨運班列也是從這里駛出。

“中歐班列（中豫號）已經(jīng)成為河南對外開放的一張名片，開行十周年以來，從最初的一個月開行一班，到一周開行一班，再到現(xiàn)在每天開行10班以上，這種跨越式的進步讓人振奮?！苯鹄妆硎?，僅在今年7月份，中豫號開行班次達到433班，實現(xiàn)單月突破400班的傲人成績。截至2023年7月，中歐班列（中豫號）累計開行超8700班，成為鏈接河南與世界的“鋼鐵駝隊”。

據(jù)了解，中歐班列（中豫號）由最初的“2個口岸出入境、3條線路直達”，到目前構(gòu)建了“8個口岸出入境、21條線路直達”的國際物流網(wǎng)絡(luò)和“1+N”境內(nèi)外物流樞紐體系。金雷表示：“目前，中豫港務(wù)集團境外業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)輻射歐洲、中亞、東盟、亞太（日韓等）40多個國家140多個城市，境內(nèi)外合作伙伴超過6000家，初步實現(xiàn)‘連通境內(nèi)外，輻射東中西’?！?/p>

據(jù)了解，中歐班列（中豫號）向西經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯出境直達歐洲、中亞；向北經(jīng)二連浩特，向東北經(jīng)滿洲里、綏芬河出境至蒙古國、俄羅斯到達歐洲；向東打通了日韓—鄭州—歐洲、日韓—鄭州—中亞的多式聯(lián)運快速通道；向南經(jīng)廣西憑祥、欽州港實現(xiàn)與RCEP東盟國家的互聯(lián)互通。連接空港、海港，通過空鐵、海鐵聯(lián)運過境中轉(zhuǎn)，實現(xiàn)“陸?？战z綢之路”的無縫銜接。

深度挖潛中豫號

推動區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)變

站在中歐班列（中豫號）開行十周年的新起點，中豫港務(wù)集團下一步有何新謀劃、新舉措？

金雷表示，目前中歐班列（中豫號）推出諸如一單制、數(shù)字班列、冷鏈班列、運貿(mào)一體化建設(shè)等創(chuàng)新舉措，已經(jīng)走在其他班列前面。

“中歐班列（中豫號）今年的開行目標為3000班，需要在發(fā)揮既有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，進一步穩(wěn)定歐洲西向班列開行頻次，進一步增加到俄羅斯的北向班列開行頻次，進一步挖掘到東盟國家的西南向班列開行潛力。”金雷表示，預(yù)計到2024年5月，中豫港務(wù)集團計劃開行中歐班列（中豫號）達1萬班以上。

有“流量”才能有“留量”。

在提升中歐班列（中豫號）客戶留存率方面，金雷表示，市場參與方都很聰明，中歐班列（中豫號）是河南市場體系、生態(tài)建設(shè)中的一環(huán)，需要多管齊下、共同努力，打造良好的生態(tài)圈，自然就能達到以運促產(chǎn)、以產(chǎn)帶運的目的，實現(xiàn)產(chǎn)運貿(mào)一體化發(fā)展。只有把產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來，才能推動河南區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)變。

發(fā)展水運正當(dāng)其時

盡快完成水運復(fù)興工程

九州腹地、十省通衢，河南區(qū)位優(yōu)勢突出。資料顯示，過去，水運運量曾占河南省社會總運量的48%。

不過，一個需要注意的現(xiàn)實是，水運以約5%的社會總運量占比，成為河南目前交通運輸體系中的明顯短板。

由于水運具有大運量、低成本、低能耗、低排放的優(yōu)勢，以公路運輸為主的河南，整體物流成本偏高。同時，相比經(jīng)濟總量排名前四位的經(jīng)濟大省，河南水運短板更短。

交通運輸是國家經(jīng)濟的命脈，而水運因其比較優(yōu)勢，成為國家政策傾斜支持發(fā)展的對象。

因而，可以看到，近年來，無論是持續(xù)推動“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”，還是在水運項目的建設(shè)資金上，國家都有相應(yīng)支持。比如，目前航道建設(shè)費用中，中央投資比例超過80%，地方只需要配套15%～20%。

不只是政策的支持，還有相對優(yōu)越的建設(shè)條件。

在金雷看來，河南河流眾多，具有發(fā)展內(nèi)河水運的優(yōu)越自然條件，而且如淮河、沙潁河與長三角經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)自然相連。

同時，河南地處平原，地形落差小，適合發(fā)展水運。而且水運只是用水，并不費水，只要做好水資源的管理便可以做到四季通航。尤其是當(dāng)下溝通長江和淮河的江淮運河通航在即，河南發(fā)展內(nèi)河航運的優(yōu)勢和前景會進一步凸顯，河南的經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢將進一步增強。

“河南發(fā)展航運正當(dāng)其時。”金雷告訴大河財立方記者，河南在高質(zhì)量發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)過程中，勢必要將水運在運輸結(jié)構(gòu)中的占比提上來，讓河南四港聯(lián)動的優(yōu)勢進一步發(fā)揮出來。而省委省政府決定組建中豫港務(wù)集團，就是要做好水經(jīng)濟的文章。

他說，當(dāng)前，中豫港務(wù)集團正圍繞河南“一縱三橫九支”的航道規(guī)劃，盡快完成水運復(fù)興工程。

內(nèi)河航運建設(shè)主干先行

傳統(tǒng)名鎮(zhèn)或借勢進一步復(fù)興

目前，河南航運基本局限在中南部，北部邊界大致為周口港、漯河港一線。未來一段時間，河南內(nèi)河運輸是否將向北擴？

對此，金雷表示，下一步內(nèi)河航運的發(fā)展要依據(jù)規(guī)劃，結(jié)合河南的實際情況進行適當(dāng)戰(zhàn)略調(diào)整和優(yōu)化布局，同時會按照輕重緩急來分期建設(shè)。這個過程中，先決條件是納入國家規(guī)劃，否則就無法實施。而對于已經(jīng)納入規(guī)劃的項目，需要進一步論證其經(jīng)濟效益，“我們的原則是主干先行，經(jīng)濟可行性強、收益高的先建。”金雷表示。

需要注意的是，發(fā)展航運不單是考慮本省，還要考慮與下游地區(qū)的規(guī)劃銜接。對于之前呼聲較高的賈魯河通航與鄭州港的建設(shè)，金雷表示，相關(guān)部門還會繼續(xù)進行研究。

在他看來，航道、港口、保稅區(qū)、產(chǎn)業(yè)區(qū)、城區(qū)相互作用，可以實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展?！皬奈磥淼男Ч?，鄭州通航效用最大，不通航太可惜?！苯鹄妆硎?。

過去，隨著河南內(nèi)河水運的發(fā)展，曾催生過朱仙鎮(zhèn)、周家口、賒旗鎮(zhèn)、道口鎮(zhèn)等商業(yè)重鎮(zhèn)的興盛。未來，隨著水運復(fù)興工程的推進，還會催生出哪些新的商業(yè)重鎮(zhèn)？

“隨著水運的進一步發(fā)展，包括復(fù)興工程的穩(wěn)步推進，相信在不久的將來傳統(tǒng)名鎮(zhèn)也會進一步復(fù)興?！苯鹄妆硎?。

而在當(dāng)前通航城市中，淮濱港條件最好，當(dāng)?shù)匾参酥圃鞓I(yè)的轉(zhuǎn)移。周口港離省會更近，同時受益于其所在地級市的產(chǎn)業(yè)吸附能力。

“目前這兩個港口的優(yōu)勢更突出，以后發(fā)展可能會快一些?！苯鹄滋岬?，因為豫東南高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的建設(shè)，未來在潢川將建設(shè)花埠港，“這可能是發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮囊粋€港口?！?/p>

引進世界領(lǐng)先港口團隊

統(tǒng)管全省河港業(yè)務(wù)

中豫港務(wù)集團是河南省深化國企改革、推進戰(zhàn)略重組，于2022年3月新組建的省管重要骨干企業(yè)。

河港是其兩大主營業(yè)務(wù)之一，負責(zé)統(tǒng)籌整合全省港口、岸線資源，大力發(fā)展水運經(jīng)濟、港口經(jīng)濟，最終實現(xiàn)河港業(yè)務(wù)“一條鏈”。

目前，相關(guān)業(yè)務(wù)推進情況如何？

金雷介紹，目前涉及的4個地市相關(guān)資產(chǎn)整合已經(jīng)完成，因而上半年內(nèi)河運輸總量和運輸效能都順利實現(xiàn)了翻番的目標，資源統(tǒng)一管理的戰(zhàn)略意圖進一步顯現(xiàn)，相關(guān)的業(yè)務(wù)倍增計劃也都逐一在落地過程中。

“結(jié)合我們剛剛完成整合，管理經(jīng)驗不夠豐富的現(xiàn)實，我們正在引進世界領(lǐng)先的港口團隊，共同參與河南內(nèi)河航運的管理、運營，盡快推進河南內(nèi)河航運物流體系的建設(shè)?！苯鹄走€透露，今年7月，中豫港務(wù)集團打響了“兩河兩港”項目建設(shè)攻堅戰(zhàn)等“三大戰(zhàn)役”，主要是確保河港項目9月份如期全面開工，到年底完成既定建設(shè)投資任務(wù)。

“決戰(zhàn)三季度，決勝四季度，實現(xiàn)‘全年紅’?！苯鹄妆硎?，作為新組建的企業(yè)，一定會有新的形象和面貌，“我們的未來是星辰大海，將會矢志打造一個專業(yè)化、數(shù)字化、現(xiàn)代化、國際化的一流企業(yè)集團，為中國式現(xiàn)代化的河南實踐貢獻港務(wù)力量?！?/p>

責(zé)編:陳玉堯 | 審校:陳筱娟 | 審核:李震 | 監(jiān)制:萬軍偉