12月28日，記者從從省交通運(yùn)輸廳獲悉，國家標(biāo)準(zhǔn)《道路用玄武巖纖維瀝青混合料》編制開題會(huì)暨第一次工作會(huì)以線上線下相結(jié)合的形式在鄭州召開。

此次《道路用玄武巖纖維瀝青混合料》由河南交院工程技術(shù)集團(tuán)有限公司牽頭主編，通過中華人民共和國城鄉(xiāng)建設(shè)部申報(bào)，由國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員化于今年8月份批準(zhǔn)立項(xiàng)并下達(dá)編制計(jì)劃（計(jì)劃編號(hào)：20213558-T-333），是河南省交通運(yùn)輸廳廳直單位目前唯一申報(bào)立項(xiàng)的國家標(biāo)準(zhǔn)。

與傳統(tǒng)材料相比玄武巖纖維有什么特點(diǎn)，又為什么能夠申報(bào)國家標(biāo)準(zhǔn)呢？據(jù)介紹，玄武巖纖維是以天然玄武巖石為原料，將其破碎后投入熔窯中，經(jīng)過加熱和拉制得到的。因其加工工藝簡(jiǎn)潔，沒有工業(yè)“三廢”（廢水、廢氣、廢渣）產(chǎn)生，百分之百轉(zhuǎn)化，且生產(chǎn)周期短、能耗低、附加值高，被譽(yù)為“21世紀(jì)綠色新材料”。將玄武巖纖維加入瀝青混料后，與普通改性瀝青混凝土路面相比，高溫穩(wěn)定性提高了62%，低溫抗裂性提高了35%，水穩(wěn)定性提高了25%。路面各項(xiàng)性能均全面提升，路面壽命預(yù)估延長(zhǎng)6—8年左右。同時(shí)，路面總厚度、工程造價(jià)、各階段機(jī)械燃油消耗綜合指標(biāo)均不同程度下降。

據(jù)了解，《道路用玄武巖纖維瀝青混合料》是河南省強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)與科研協(xié)同對(duì)接、探索建立科技成果轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)體系的創(chuàng)新成果。根據(jù)河南省交通運(yùn)輸廳印發(fā)的《關(guān)于高速公路“13445工程”平安百年品質(zhì)工程建設(shè)的指導(dǎo)意見》，未來5年，該技術(shù)將在河南省高速公路工程建設(shè)中得到進(jìn)一步推廣應(yīng)用。

鄭報(bào)全媒體記者 張倩