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中建八局滬蘇通鐵路太倉至四團段站前 VI 標項目部努力攻克工程建設難點，跨晨陽路和金海路兩座橋梁迎來了新進展。一座橋梁完成下部結構施工，另一座橋梁主墩墩身澆筑完成。

近日，隨著最后一車混凝土入模，跨金海路橋梁 22# 墩柱順利澆筑完成，標志著中建八局滬蘇通鐵路太倉至四團段站前 VI 標項目跨金海路橋梁下部結構施工順利完成，即將全面開啟上部結構施工階段。

據(jù)悉，站前 VI 標項目全長 27.905 公里，起點位于高東鎮(zhèn)，止于上海東站。其中系桿拱橋梁共 3 座，施工工藝復雜，技術要求高，安全風險大。此次跨金海路系桿拱橋梁施工現(xiàn)場為淤泥地質(zhì)，土質(zhì)松軟、承載力差，擴孔完成后易發(fā)生縮孔現(xiàn)象，施工難度升級。

為破解制約建設的痛點和難點，各部門密切溝通協(xié)調(diào)，主動履職盡責，多次組織召開專題會對基坑支護方案、混凝土澆筑方案進行研討論證，克服難題，嚴格落實質(zhì)量和安全施工各項要求，確保施工建設平穩(wěn)推進。

與此同時，川沙特大橋跨晨陽路連續(xù)梁 375# 主墩墩身第一次澆筑完成，這是站前 VI 標全線完成的首個連續(xù)梁主墩墩身，為后續(xù)連續(xù)梁施工奠定了堅實基礎。

為確保連續(xù)梁主墩施工順利開展，項目部合理組織安排，召集全體管理人員提前做好各項準備工作，明確職責分工，切實保障試樁順利進行。

在此次連續(xù)梁主墩澆筑完成后，跨晨陽路連續(xù)梁施工將進入大規(guī)模施工階段。整個站前 VI 標項目也將不斷推進，最終與上海東站銜接。

編輯：唐瑋婕

轉載：浦東發(fā)布

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