隨著我國邁入汽車社會，汽車消費(fèi)觀正在逐步成熟，產(chǎn)品的安全性越來越成為消費(fèi)者選車、購車考慮的重要因素。中國在售的汽車安全水平如何，自然也成為汽車消費(fèi)者關(guān)心的重要話題。日前，中保研汽車技術(shù)研究試驗(yàn)中心(北京)有限公司發(fā)布了中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)(以下簡稱“C-IASI”)2020年測評結(jié)果研究報(bào)告，對測評車輛的安全狀況進(jìn)行了分析，為行業(yè)提升汽車安全水平和消費(fèi)者選車提供參考。

自主品牌車型表現(xiàn)搶眼

2020年，我國乘用車總銷量約2017.8萬輛。其中，轎車為927.5萬輛，占比46%;SUV為946.1萬輛，占比47%;MPV為105.4萬輛，占比5%。2020年，C-IASI共完成23款車型的測評，這23款車型銷量共計(jì)約200.9萬輛，市場銷量覆蓋率為9.89%，涵蓋自主品牌、德系、美系、日系、韓系等主流品牌。

從2020年測評的具體車型看，SUV有14款、轎車有8款、MPV有1款;傳統(tǒng)燃油車型和新能源車型分別為18款和5款，各占78%和22%。測評車型的價(jià)格區(qū)間為9萬～39萬元，

平均價(jià)格21.3萬元;10萬元以下車型1款，占比4%;10萬～20萬元車型12款，占比52%;20萬元以上車型10款，占比44%。

在所有測評品牌中，自主品牌車型占將近一半(47.8%)。C-IASI的測試評價(jià)包括耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)四個(gè)方面。從測評結(jié)果看，自主品牌車型整體表現(xiàn)不俗，與合資品牌車型不相上下，在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)兩方面，良好及以上比例均達(dá)到100%。

車內(nèi)外人員安全和車輛輔助安全逐年提高

總體來看，在車內(nèi)乘員安全、車外行人安全和車輛輔助安全方面，2020年參與測評的車型整體表現(xiàn)較好，得到優(yōu)秀評分的車型分別占87%、91%和95%，呈逐年上升態(tài)勢，說明車輛安全性有所提高。

具體看，在車內(nèi)乘員安全方面，近兩年穩(wěn)步提升。2020年測評車型獲得良好及以上的占比達(dá)100%，其中獲得優(yōu)秀的占比為87%;正面安全氣囊、前排側(cè)氣囊配置率均達(dá)到100%;側(cè)氣簾配置率達(dá)到87%，較2019年提高了28%。不過，膝部氣囊配置率僅為22%，還有很大提升空間。

在車外行人安全方面，測評車型表現(xiàn)也是逐年攀升，良好及以上占比連續(xù)3年在90%以上。2020年測評車型獲得良好及以上占比達(dá)100%，其中獲得優(yōu)秀的占比為91%;主動機(jī)罩配置率逐年提升至2020年的17%，與2019年相比提升6%。

在車輛輔助安全方面，近兩年進(jìn)步也很快。2020年測評車型獲得良好及以上占比達(dá)100%，在測評的23款車中，有22款配置了前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)(FCW)/自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)，配置率達(dá)到96%;其中有9款車型更是全系標(biāo)配FCW/AEB，標(biāo)配率達(dá)到39%，同比提升13%，可見車企日益重視車輛輔助安全問題。

耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性是弱項(xiàng)

相比之下，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性仍是不少車輛的弱項(xiàng)。報(bào)告顯示，2020年耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)較差的車型占半數(shù)以上(52%)，表現(xiàn)一般的車型占39%，表現(xiàn)良好的僅占9%。雖然表現(xiàn)較差車型占比較2019年下降了18個(gè)百分點(diǎn)，但表現(xiàn)良好車型占比也同樣下降了2個(gè)百分點(diǎn)。而且，近兩年這一方面都沒有表現(xiàn)優(yōu)秀的車型。

值得一提的是，2020年測評車型氣囊誤起爆率為17%。雖然相較于2019年的26%下降9個(gè)百分點(diǎn)，但與歐美等發(fā)達(dá)汽車市場5%的誤起爆率相比，仍有一定提升空間。正如試驗(yàn)中心總經(jīng)理劉明所說：“汽車耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性仍需要汽車廠商從‘人民至上’和保障消費(fèi)者正當(dāng)權(quán)益出發(fā)，做出更大的改進(jìn)。”

(本版圖表數(shù)據(jù)源自中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)測試評價(jià))