每一次排放標(biāo)準(zhǔn)的切換，都勢(shì)必會(huì)引起卡車(chē)市場(chǎng)的波動(dòng)。

此前，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布消息稱(chēng)，2021年7月1日，我國(guó)將全面實(shí)施重型柴油車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。在標(biāo)準(zhǔn)切換的過(guò)渡期，車(chē)企需要應(yīng)對(duì)技術(shù)升級(jí)和成本挑戰(zhàn)，經(jīng)銷(xiāo)商為了盡快清理國(guó)五庫(kù)存車(chē)，進(jìn)而開(kāi)展大規(guī)模降價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)，進(jìn)一步刺激消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情。

如今，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)正式實(shí)施，但考慮到各地的實(shí)際情況不同，多地設(shè)置了國(guó)五上牌過(guò)渡期，部分城市最晚可在半年后實(shí)行，因此，在這樣的情況下，到底是選擇抄底國(guó)五車(chē)，還是選擇購(gòu)買(mǎi)國(guó)六車(chē)，對(duì)于廣大的司機(jī)來(lái)說(shuō)，依然是一件必須要選擇的事。

選國(guó)五還是選國(guó)六?

“7月1日起，所有廠家國(guó)五車(chē)停止上牌，準(zhǔn)備抄底的卡友抓緊最后機(jī)會(huì)了!”這是上海一位卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在微信朋友圈發(fā)布的消息。“如果按照以往排放標(biāo)準(zhǔn)切換的經(jīng)驗(yàn)，在5月之前，各大廠商和經(jīng)銷(xiāo)商都會(huì)通過(guò)推出各種金融方案或者降價(jià)促銷(xiāo)的方式來(lái)清理國(guó)五庫(kù)存車(chē)。而且越是臨近標(biāo)準(zhǔn)切換節(jié)點(diǎn)，國(guó)五重卡車(chē)型的售價(jià)越低。”這位經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，在7月1日之前，國(guó)五車(chē)降價(jià)甩賣(mài)是市場(chǎng)的關(guān)鍵詞。因此，在這兩個(gè)月里，他們店里也將主要精力放在清庫(kù)存上，并且國(guó)五車(chē)的促銷(xiāo)力度要比平時(shí)大2～3倍。

不過(guò)，就目前的情況來(lái)看，國(guó)五車(chē)的庫(kù)存壓力仍居高不下，經(jīng)銷(xiāo)商們推出的各項(xiàng)購(gòu)車(chē)?yán)谜呤招Р淮蟆?duì)此，多位經(jīng)銷(xiāo)商表示，司機(jī)觀望的原因主要在于，考慮到新規(guī)全面實(shí)施后，國(guó)五車(chē)后期可能會(huì)面臨越來(lái)越嚴(yán)格的路權(quán)限制。尤其是在京津冀、江浙滬等環(huán)保要求高的地區(qū)，駕駛國(guó)五車(chē)可能會(huì)遭遇限行、禁止進(jìn)廠等問(wèn)題。此外，隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，國(guó)五卡車(chē)的保值率將大幅降低，以后想要轉(zhuǎn)手也會(huì)比較困難。從購(gòu)車(chē)成本來(lái)看，雖然國(guó)六車(chē)型的售價(jià)偏高，但它卻是符合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的產(chǎn)品，其運(yùn)營(yíng)年限比國(guó)五車(chē)型更長(zhǎng)，保值率也更高。對(duì)于環(huán)保要求嚴(yán)格的大城市來(lái)說(shuō)，國(guó)五低價(jià)甩貨的時(shí)候入手看起來(lái)是很劃算，但小省之后會(huì)帶來(lái)大問(wèn)題。

記者了解到，已有部分卡車(chē)司機(jī)和物流公司抱著“早買(mǎi)早享受”的想法，購(gòu)買(mǎi)了國(guó)六卡車(chē)。河北某物流公司負(fù)責(zé)人秦峰表示：“從大環(huán)境來(lái)看，‘打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)’是國(guó)家現(xiàn)階段的重要任務(wù)，作為貨運(yùn)行業(yè)的一份子，我們也要擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任。從政策層面來(lái)看，排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)是大勢(shì)所趨，隨著國(guó)五車(chē)的停售，國(guó)六卡車(chē)將逐步成為未來(lái)市場(chǎng)的主力車(chē)型。從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益來(lái)看，我們更愿意購(gòu)買(mǎi)國(guó)六卡車(chē)，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)。雖然國(guó)六車(chē)型初期運(yùn)營(yíng)成本較高，但相較于國(guó)四、國(guó)五車(chē)，國(guó)六卡車(chē)在任何地區(qū)都不會(huì)被限行，避免日常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，因限行而影響運(yùn)輸效率，年檢時(shí)也更加省時(shí)省事。”

上汽大通MAXUS V80 領(lǐng)跑?chē)?guó)六時(shí)代

如今，重型車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的切換，意味著我國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)全面進(jìn)入國(guó)六時(shí)代，基本實(shí)現(xiàn)與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家接軌。對(duì)于用戶而言，抄底國(guó)五車(chē)到底值不值得，還是要看物流從業(yè)者的自身需求。不過(guò)，相較于重型車(chē)，輕型車(chē)國(guó)六早已于2020年7月1日正式實(shí)施，因此，對(duì)于輕型車(chē)的用戶而言，選擇國(guó)六車(chē)才是當(dāng)下的合適之選。作為環(huán)保的先行者，上汽大通MAXUS全系車(chē)型也都更換為國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，其中，用于解決貨運(yùn)“最后一公里”痛點(diǎn)的MAXUS V80廣受歡迎，用戶在駕駛、運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，完全不用擔(dān)心環(huán)保限行以及因此導(dǎo)致的二手貶值。

為了達(dá)到國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，上汽大通MAXUS V80搭載了搭載“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)上汽π2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)102KW，最大扭矩為320N·m。該發(fā)動(dòng)機(jī)具備了國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用的2000 bar高壓共軌、連續(xù)可變渦流進(jìn)氣閥等8大國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，在輸出澎湃動(dòng)力的同時(shí)，還能帶來(lái)超低能耗的表現(xiàn)，其百公里綜合油耗僅為7.5L，可為用戶節(jié)省不少成本。

除了硬件方面，MAXUS V80還配備了ABS、EBD、BAS及四輪盤(pán)式制動(dòng)、高強(qiáng)度鋼材，選配LCA車(chē)道變道輔助系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等安全配置，主被動(dòng)安全“雙管齊下”，為日常的運(yùn)輸路途增添一份安心。此外，上汽大通MAXUS V80具有寬綽空間，車(chē)廂內(nèi)部容積達(dá)7.9立方米，擁有同級(jí)領(lǐng)先的廂體高度，寬綽的空間也能讓用戶一次性裝載充足的物品，實(shí)現(xiàn)更好的營(yíng)收;而且車(chē)身地板離地較低，裝運(yùn)行李和貨物十分方便，大大提高了使用效率。

上市十年來(lái)，上汽大通MAXUS寬體輕客家族憑借高品質(zhì)產(chǎn)品、行業(yè)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的C2B智能定制模式等優(yōu)勢(shì)，受到了全球眾多用戶的認(rèn)可與青睞，產(chǎn)品覆蓋50個(gè)國(guó)家與地區(qū)，銷(xiāo)量不斷上揚(yáng)。同時(shí)，作為“中國(guó)汽車(chē)定制專(zhuān)家”,上汽大通MAXUS精準(zhǔn)洞悉用戶不斷迭代的出行需求，通過(guò)持續(xù)打造的輕客新品，進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣，進(jìn)而鞏固其在國(guó)內(nèi)輕客行業(yè)的領(lǐng)先地位。今年4月，上汽大通MAXUS V80十周年紀(jì)念版正式上市，城配王車(chē)型售價(jià)為11.08萬(wàn)元、傲運(yùn)通車(chē)型售價(jià)為12.08萬(wàn)元，為輕客用戶帶來(lái)更豐富的物流新選擇。而新車(chē)型也與上汽大通MAXUS寬體輕客家族一同發(fā)力，領(lǐng)銜國(guó)六B時(shí)代。