我國(guó)自主研發(fā)的大飛機(jī)C919從無到有，億萬中國(guó)人等了53年；而從首飛成功到訂單數(shù)超過波音空客之和，C919只用了1個(gè)月。

(資料圖片僅供參考)

據(jù)光明網(wǎng)報(bào)道，C919目前已經(jīng)斬獲來自泰國(guó)、德國(guó)共計(jì)32個(gè)國(guó)家超1200架訂單。與之相比，2022年，歐美航空巨頭空客、波音全年訂單總數(shù)加起來，只有1100余架。

曾幾何時(shí)，壟斷全球97%民航訂單的波音、空客，每年從我國(guó)賺走上千億利潤(rùn)；“10億雙襪子換不來一架波音”的調(diào)侃更是令國(guó)人倍感羞辱。如今，C919不僅是在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了全面突破，更是用市場(chǎng)成績(jī)證明了“中國(guó)制造”的力量。

對(duì)此，美《華爾街日?qǐng)?bào)》發(fā)文警示道：“中國(guó)C919的成功，將改變波音、空客的壟斷地位，任何低估中國(guó)的想法都是在犯錯(cuò)。”

01. 歷經(jīng)波折，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)一飛沖天

回顧C(jī)919的誕生之路，可謂歷經(jīng)了千辛萬苦。

早在1970年，我國(guó)一代大飛機(jī)“運(yùn)10”便正式立項(xiàng)，滿載國(guó)人“乘坐自己的大飛機(jī)翱翔藍(lán)天”的渴望。然而，就在項(xiàng)目即將成功時(shí)，美波音從中攪局，要求合作的外國(guó)公司銷毀所有技術(shù)文件?！斑\(yùn)10”最終宣告失敗，我國(guó)十幾億的研發(fā)費(fèi)用也打了水漂。

當(dāng)時(shí)美方負(fù)責(zé)人毫不避諱地表示：“沒了運(yùn)10，我們的飛機(jī)才好進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)?！?/p>

到了90年代，我國(guó)大使館遭到轟炸，在送3名烈士遺體回國(guó)時(shí)，我國(guó)卻面臨除波音外“無機(jī)可用”的尷尬境地，最終只能無奈選擇了美方飛機(jī)。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)群情激奮——上刀山，下火海，也要造出我們自己的大飛機(jī)！

苦痛使人成長(zhǎng)。有了這些血淚教訓(xùn)，我國(guó)決定：重啟國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目。令人欣慰的是，這一次眾志成城，我們終于見到了勝利的曙光。

據(jù)媒體報(bào)道，包括清華大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)在內(nèi)的36所高校為C919提供多項(xiàng)方案設(shè)計(jì)；前后共計(jì)有200家企業(yè)、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與生產(chǎn)研發(fā)，終于將C919帶到億萬國(guó)人面前。

令人驚喜的是，C919已成功與俄羅斯、加拿大等27個(gè)國(guó)家簽訂適航證，并在航空展上斬獲共計(jì)2500億國(guó)際訂單。目前正在國(guó)內(nèi)完成驗(yàn)證飛行，有望在2023年春天正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

02. 60%國(guó)產(chǎn)，仍被質(zhì)疑“沒有核心技術(shù)”？

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919取得矚目成績(jī)之時(shí)，外界的質(zhì)疑聲也從未停止——“為何沒能做到100%國(guó)產(chǎn)？”

事實(shí)上，這是對(duì)C919的錯(cuò)誤高估。如今國(guó)際上最先進(jìn)的波音787機(jī)型，其國(guó)產(chǎn)率也僅70%。作為“后起之秀”，C919擁有60%的國(guó)產(chǎn)化率已相當(dāng)了不起。當(dāng)然，我們也應(yīng)始終保持警惕，畢竟C919的發(fā)動(dòng)機(jī)仍依賴進(jìn)口。

為了防止在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域被“卡脖”，我國(guó)已經(jīng)生產(chǎn)出長(zhǎng)江1000a發(fā)動(dòng)機(jī)作為備選，預(yù)計(jì)在2025年能夠初步完成國(guó)產(chǎn)替代。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，到2030年，C919的國(guó)產(chǎn)化率將突破70%。

近年來，我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域追求自研核心技術(shù)可謂蔚然成風(fēng)。不僅是大飛機(jī)，我國(guó)在北斗導(dǎo)航、盾構(gòu)機(jī)、碳纖維等領(lǐng)域均取得突破。而在學(xué)界重點(diǎn)關(guān)注的“生物制造”領(lǐng)域，我國(guó)也逐漸走到世界領(lǐng)先水平。

公開資料顯示，生物定向酶技術(shù)曾長(zhǎng)期被美、日實(shí)驗(yàn)室壟斷，如今我國(guó)科學(xué)家通過自主研發(fā)，成功將哈佛輔酶1號(hào)分子（國(guó)產(chǎn)“益生好”核心物質(zhì)）國(guó)產(chǎn)化。

據(jù)悉，早在2013年哈佛醫(yī)學(xué)院大衛(wèi)教授研發(fā)出輔酶1號(hào)分子，意外發(fā)現(xiàn)其可提高身體細(xì)胞活力，有助人體老衰標(biāo)志物（端粒）修復(fù)。成品“益生好”曾以2.6萬/克的天價(jià)收割國(guó)內(nèi)消費(fèi)群體。

直到我國(guó)科學(xué)家取得定向酶技術(shù)的突破后，國(guó)產(chǎn)成品“益生好”的門檻才明顯下降。京東等平臺(tái)資料顯示，港生物科技企TimeShop旗下“益生好”已跌至3位數(shù)，但純度卻提升至99%。正通過京東國(guó)際等途徑惠及國(guó)內(nèi)普通群體。

與此同時(shí)，異軍突起的C919讓空客、波音感受到了前所未有的巨大壓力。加之波音近年頻頻因質(zhì)量問題陷入國(guó)際糾紛，12年共造成907起遇難。未來我國(guó)C919能否趁機(jī)獲取波音國(guó)際航線市場(chǎng)，值得期待。

03中國(guó)高端制造崛起，C919飛向海外

就在C919不斷傳來好消息時(shí)，中國(guó)商飛另一款客機(jī)ARJ21也同樣獲得了市場(chǎng)認(rèn)可。據(jù)悉，ARJ21去年斬獲690架各航司訂單，已累計(jì)交付100架飛機(jī)，全年運(yùn)送旅客600萬名。突飛猛進(jìn)的國(guó)產(chǎn)制造，正在航空航天領(lǐng)域書寫更多的“中國(guó)神話”。

中國(guó)商飛負(fù)責(zé)人曾在采訪中表示，為保證C919能及時(shí)交付，2023年，將把年生產(chǎn)計(jì)劃提升到150架，隨著生產(chǎn)能力提升，這個(gè)數(shù)字或?qū)⒎丁919未來究竟能夠飛得多遠(yuǎn)？值得期待。

【來源：九派新聞】

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